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Einspritzpumpe Lucas EPIC zu Bosch umbauen BJ bis 1999
01 Jul 2019 20:22 - 01 Jul 2019 20:24 #17
von Marius777
a Transit is for life, not just for Christmas
1998er HD, 2.5TD (Ex Epic, jetzt Umbau auf Bosch 0460414145 Einspritzpumpe)
Marius777 antwortete auf Einspritzpumpe Lucas EPIC zu Bosch umbauen BJ bis 1999
Servus,
Das die Bosch Pumpe, abgesehen von einer Exportversion, nicht für den Turbo vorgesehen war, ist ja schon mal klar.
AGR? Mir neu das man da was testet? Die Sauger haben ja teilweise auch AGR. Hatte noch nie Probleme beim TÜV, und alle Grenzwerte wurden bei jeder ASU bisher Problemlos erreicht.
Selbstverständlich ist mein AGR ohnehin stillgelegt, und merken tut es bisher niemand.
Der Boschpumpe sind sämtliche Steuergeräte so was von egal
Kann man alles rauswerfen.. Die Kontrollleuchte wird natürlich, wie fast immer bei der Epic, auch wenn alles ordnungsgemäß angeschlossen wäre, angehen, und für den TÜV spätestens sollte man die auch raus nehmen
Die Position der Nockenwellen wird beim Einbau durch den Einstellstift vorgegeben, ist genau wie beim Sauger. Letztlich ist es ja der gleiche Motor, allerdings gibt es Unterschiede beim Kopf.
Mit der Pats an sich gibt es keine Probleme, da die Einheit am Zündschloss sitzt.
Ich bin immer noch am experimentieren mit der Idee, vor allem will ich die Membran oben an der Pumpe an den Turbo anschließen, so daß diese quasi vom Turbo angesteuert wird.
Rückstauklappe kann ja weiterhin vom Turbo angesteuert werden
Hab auch schon Umbauten gesehen, wo die in offener Position festgemacht waren, läuft scheinbar auch
Was Abgasverhalten etc angeht : Ich würde die Epic nicht überbewerten, das ist Uralt Technik und in keinster Weise kann mann dort den Standard von heutiger Einspritztechnik erwarten.
Wie gesagt, ich habe ASU mit Epic und mit Bosch gemacht, und die Werte sind nicht sehr unterschiedlich.
Wer natürlich Epic will, soll auch Epic kaufen, die Preise sind bekannt, und die Versorgung wird in den kommenden Jahren nicht besser werden, sicherlich aber teurer.
Völlig klar, das man mit dem Bosch Umbau evtl Kompromisse eingehen muss, und man muss auch wirklich mal friemeln, bis es zufriedenstellend läuft, ich persönlich bereue den Umbau nicht und der Motor tut täglich ohne Probleme seinen Dienst. Und das, obwohl man paar Tausender gespart hat, die man gut anderweitig investieren kann, zum Beispiel in Schweissdraht
Das die Bosch Pumpe, abgesehen von einer Exportversion, nicht für den Turbo vorgesehen war, ist ja schon mal klar.
AGR? Mir neu das man da was testet? Die Sauger haben ja teilweise auch AGR. Hatte noch nie Probleme beim TÜV, und alle Grenzwerte wurden bei jeder ASU bisher Problemlos erreicht.
Selbstverständlich ist mein AGR ohnehin stillgelegt, und merken tut es bisher niemand.
Der Boschpumpe sind sämtliche Steuergeräte so was von egal
Kann man alles rauswerfen.. Die Kontrollleuchte wird natürlich, wie fast immer bei der Epic, auch wenn alles ordnungsgemäß angeschlossen wäre, angehen, und für den TÜV spätestens sollte man die auch raus nehmen
Die Position der Nockenwellen wird beim Einbau durch den Einstellstift vorgegeben, ist genau wie beim Sauger. Letztlich ist es ja der gleiche Motor, allerdings gibt es Unterschiede beim Kopf.
Mit der Pats an sich gibt es keine Probleme, da die Einheit am Zündschloss sitzt.
Ich bin immer noch am experimentieren mit der Idee, vor allem will ich die Membran oben an der Pumpe an den Turbo anschließen, so daß diese quasi vom Turbo angesteuert wird.
Rückstauklappe kann ja weiterhin vom Turbo angesteuert werden
Hab auch schon Umbauten gesehen, wo die in offener Position festgemacht waren, läuft scheinbar auch
Was Abgasverhalten etc angeht : Ich würde die Epic nicht überbewerten, das ist Uralt Technik und in keinster Weise kann mann dort den Standard von heutiger Einspritztechnik erwarten.
Wie gesagt, ich habe ASU mit Epic und mit Bosch gemacht, und die Werte sind nicht sehr unterschiedlich.
Wer natürlich Epic will, soll auch Epic kaufen, die Preise sind bekannt, und die Versorgung wird in den kommenden Jahren nicht besser werden, sicherlich aber teurer.
Völlig klar, das man mit dem Bosch Umbau evtl Kompromisse eingehen muss, und man muss auch wirklich mal friemeln, bis es zufriedenstellend läuft, ich persönlich bereue den Umbau nicht und der Motor tut täglich ohne Probleme seinen Dienst. Und das, obwohl man paar Tausender gespart hat, die man gut anderweitig investieren kann, zum Beispiel in Schweissdraht
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1998er HD, 2.5TD (Ex Epic, jetzt Umbau auf Bosch 0460414145 Einspritzpumpe)
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24 Sep 2019 12:35 - 24 Sep 2019 14:14 #20
von Marius777
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1998er HD, 2.5TD (Ex Epic, jetzt Umbau auf Bosch 0460414145 Einspritzpumpe)
Marius777 antwortete auf Einspritzpumpe Lucas EPIC zu Bosch umbauen BJ bis 1999
Sorry, ich hab das jetzt erst gelesen.
Ich bin eher mechanisch veranlagt, da macht für mich die Bosch Pumpe Sinn. Preislich war es auch ein Riesenunterschied, inklusive der Generalüberholung beim Dieselservice hat mich die Pumpe ein paar Hunderter gekostet, plus den neuen Zahnriemen mit Spannrolle. Habe allerdings alles selber gemacht.
Sonderlich kompliziert ist der Zahnriemenwechsel nicht, vor allem nicht mit dem automatischen Spanner. Das sollte auch denke ich nicht allzu viel kosten dürfen. Ansonsten ist es ja nur die Pumpen zu tauschen, wenn der Riemen ab ist, einen Stromanschluss für das Absperrventil zu legen und das ganze sollte zumindest starten, der Rest ist dann Einstellung.
Natürlich muss man dann für den TÜV so tun, als wäre die Einspritzpumpe schon immer mechanisch gewesen
Ich leide unter chronischem Zeitmangel im Moment, sobald ich endlich mal dazu komme, mache ich noch ein paar Bilder und einen Artikel für den Zahnriemen im Wiki. Ist wirklich kein Hexenwerk.
Man muss halt wirklich auch basteln, und das haben die meisten Laptopjockeys nicht mehr im Blut, da ist vielleicht eine Katakombenwerkstatt besser als eine mit Hochglanzkacheln.
Im Raum Freiburg kann ich leider nicht mit irgendwelchen Werkstätten dienen, das war nicht meine Ecke.
Ich bin eher mechanisch veranlagt, da macht für mich die Bosch Pumpe Sinn. Preislich war es auch ein Riesenunterschied, inklusive der Generalüberholung beim Dieselservice hat mich die Pumpe ein paar Hunderter gekostet, plus den neuen Zahnriemen mit Spannrolle. Habe allerdings alles selber gemacht.
Sonderlich kompliziert ist der Zahnriemenwechsel nicht, vor allem nicht mit dem automatischen Spanner. Das sollte auch denke ich nicht allzu viel kosten dürfen. Ansonsten ist es ja nur die Pumpen zu tauschen, wenn der Riemen ab ist, einen Stromanschluss für das Absperrventil zu legen und das ganze sollte zumindest starten, der Rest ist dann Einstellung.
Natürlich muss man dann für den TÜV so tun, als wäre die Einspritzpumpe schon immer mechanisch gewesen
Ich leide unter chronischem Zeitmangel im Moment, sobald ich endlich mal dazu komme, mache ich noch ein paar Bilder und einen Artikel für den Zahnriemen im Wiki. Ist wirklich kein Hexenwerk.
Man muss halt wirklich auch basteln, und das haben die meisten Laptopjockeys nicht mehr im Blut, da ist vielleicht eine Katakombenwerkstatt besser als eine mit Hochglanzkacheln.
Im Raum Freiburg kann ich leider nicht mit irgendwelchen Werkstätten dienen, das war nicht meine Ecke.
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⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
