Hallo zusammen.
Ich besitze jetzt mein Nugget mit 140Ps seit 6 Wochen. Mir ist aufgefallen, daß die Motorventile beim Anlassen der kalten Maschine immer kurzzeitig arg klingeln. Außerdem wenn ich den Wagen im kalten Zustand auch nur leicht beschleunige rasseln die Ventile arg. Wenn der Motor warm ist ,ist es nicht mehr so schlimm. Ich habe bis jetzt viele Dieselfahrzeuge gefahren und habe das Phänomen nie gehabt. Jetzt meine Frage . Ist das nur bei meinem Nugget so oder ist das bei allen Nuggets ?
Ich habe nur Angst , daß die Maschine leidet, nämlich jedes Geräusch ist auch gleich mehr oder weniger Verschleiß.
Gruß, Reiner

Servus,

hat meiner auch. Gerade dieses "Nageln" beim Beschleunigen kenne ich sowohl von meinem Nugget (2013er), als auch von meinem Dienstfahrzeug (VW T5, ein Jahr alt). Ist scheinbar ein Phänomen der Commonrail Diesel der neuesten Generation in Verbindung mit der Qualität des Dieselkraftstoffes.

Mein Viano, Baujahr 2004 hatte das nicht. Für mich sind es auch nicht die Ventile, sondern es kommt über die Injektoren.

Für mich normal und bei warmen Motor nicht mehr zu hören.

Gruß
Eddy

Hallo,
meiner macht das auch... Am Anfang war ich auch sehr verunsichert, besonders gern hab ich das Geräusch aber auch heute noch nicht
Der 125PS Transit, den ich auf der Arbeit manchmal fahre, macht das übrigens nicht... Auch unser Vivaro-Dienstwagen nicht, der ja glaub ich auch schon ein TDCI.
Grüße,
Malte

Moinsen,
da bin ich ja teilweise beruhigt, dass das klingeln "normal " ist.
Wie beschrieben hört sich das so an als wenn man z.B. mit einem älteren Superbenzin betriebenen Fahrzeug auf Normalbenzin fährt und man dann stark beschleunigt . Dann klingelts auch kräftig.
Ich fahre mit meinem Nugget im kalten Zustand vorsichtig , bis er dann die Betriebstemeratur erreicht hat.

klingelfreien Gruß, Reiner

Moin,
als ich letztes Jahr meinen neuen (125 PS - 01/2013) erhalten habe, war mir das massive Nageln im kalten Zustand gegenüber meinem Vorgängen aus dem Jahr 2009 auch aufgefallen.

Seit einem Motorupdate ist dieses extreme Nageln weg. Nicht falsch verstehen, im kalten Zustand gibt sich mein Motor immer noch deutlich als Diesel zu erkennen, aber vorher hörte es sich an, als ob Metallkugeln durch den Brennraum geschossen wurden.

Wer also aufgrund des Zweijahreszyklus der Inspektion noch nicht beim fFH war sollte vielleicht mal nachfragen, ob es ggf. ein Update gibt.

LG Uwe

Hallo,
das sind bei kaltem Motor die Verbrennungsgeräusche des Dieselmotors die man da hört, was durch die hohen Einspritzdrücke entsteht. Hat der Motor die Betriebstemperatur erreicht sind die nicht mehr zu hören, nur das normale Dieselnageln ist dann zu hören. Das ist ganz normal.
Grüße PW

Hallo Zusammen,

das nageln bei kaltem Motor hatte ich auch. Da ich über Sylverster in die Alpen gefahren bin habe ich wegen der Standheizung Aral Ultimate getankt. Das Motorgeräusch beim Anlassen des kalten Motors war total anders. Kein lautes Nageln mehr.
Nachdem ich wieder normalen DIesel mit Biodieselanteil getankt hatte war das Nageln bei klatem Motor wieder da.
Ist also auch Kraftstoffabhängig.

Gruß Moby

Hallo nugget_dir_ein,

wenn du von einem Motorupdate sprichst, meinst du ein allgemeines Update der Fahrzeugsoftware oder etwas spezielles?

Danke & Gruß,

Ralf

Moin Ralf,

das war ein Softwareupdate der Motorelektronik (Steuergerät). Hätte ich nicht zum Herbst einige Kleinigkeiten, verbunden mit einer freiwilligen Teilinspektion machen lassen, würde ich jetzt noch ein volles Jahr mit der alten Software weiterfahren. Die planmäßige Inspektion ist erst im Jan 2015.

Das Empfinden und Beschreiben von Geräuschen ist ja individuell sehr unterschiedlich. Ich kann deshalb nicht beurteilen ob in diesem Tröt jeder vom gleichen Geräusch spricht. Ich hatte aber den Vorteil, letztes Jahr für zwei Monate zwei Nuggets auf dem Hof zu haben. Nageln und Fahreigenschaften waren im kalten Zustand sehr unterschiedlich.

Da auch die Motoren völlig andere waren, 140PS von 2009 Euro4 zu 125PS von 2012 Euro5, hab ich das mal als normal hingenommen. Aber im Laufe des Sommers kamen immer weitere Merkwürdigkeiten dazu:

* Verschlucken beim Beschleunigen aus langsameren Drehzahlen (Vorzugsweise bei Kurvenfahrten)
* ausgehender Motor beim Ausrollen durch zu geringe Leerlaufdrehzahl.
* Anfahrschwäche
* später ab ca. 18000 km: unrunder Leerlauf.

Außer den unangenehmen Kaltlaufeigenschaften, traten die anderen Zickereien nur sporadisch, aber doch erkennbar auf. Was mich ein wenig gewundert hat ist: Diese Eigenarten sind eigentlich aus den Anfängen der Euro 5 Motoren bekannt und somit hätte ich erwartet, 2013 nicht mehr darauf zu stoßen.

Seit dem Update ist nun alles tiptop. Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Halt wie eins mit Diesel im Tank.

Gruß Uwe