Hallo Leute,
da bei uns der Reifenwechsel ansteht, wollte ich Euch fragen, ob eine(r) von Euch in der Betriebsanleitung Angaben zum Drehmoment für das Anziehen der Radmuttern bei den Stahlfelgen kennt?

Viele Grüße,
Jan

hi
also da schwanken die angaben
habe nen normalen transe als geschäftsfahrzeug
bj 2003 100 ps
die einen sagen 150 nm
mein reifenhändler sagt 180 nm
was denke mal zu hoch ist
seit jahren stelle ich immer so 160 bis 170 ein

die pkw-s liegen zwischen 110 alus kleinauto
bis
140 nm volvo

hier schaut mal totsl irre 200nm vieeeeellll zu viel

www.gedore.de/download/download/26_anzugsmoment_pkw.pdf

Hi, danke für die schnelle Info.
Ich war bei einem befreundeten freien Kfz-Meister. Dieser schaute in seiner Software nach und sagte mir auch 200 NM.
Bevor ich sicherheitshalber bei Ford anrufe, dachte ich, ich frage noch mal hier nach, denn 200 scheinen mir auch sehr viel.

Jan

also da es schrauben sind und keine bolzen muss man mehr drehmoment draufgeben mach zw 160 und 180 hatte noch NIE probleme gehen 6 monate später fast nicht auf

und bei dieser gelegenheit das weisse fett draufschmieren ndann knallen sie nicht beim aufdrehen
hat z.b. liqui moli habe mir gleich 4 dosen gekauft
damit gehen sie ganz fein auch wieder auf und kein rost aufm gewinde
wenn jemand interesse hat hier dazuschreiben dann schau ich nach was ich habe....

GAAAAANNNNNNNZZZZZ WWWWWIIIICCCCCHHHHTTTTIIIIIIIGGGGGGGGG

Hallo Jan!

Habe am Samstag auch auf Winterreifen umgerüstet.
Bei meinem Händler wurde mir auch gesagt das ich mit
200 kp anziehen soll, und auf jeden Fall nach 50 km
nachziehen nicht vergessen. Es soll schon Fälle gegeben haben
wo die Nuggets dreirädrig:sick: waren. Aber ich glaube bei
der Größe der Schrauben und Muttern (21er) ist das auch kein
Problem. Die Nuggets sind halt doch auch auf 3000kg zugelassen. Und das ist schon Masse. Und dann das ganze auf
dem Highway bei 160 km/h da bewegt sich schon was.

Gruß Charly6189 (Ralf)

Hallo Nuggetto

Es hört sich schon nach viel an wenn man 200 kp hört und ließt
aber es ist ja auch kein normaler Transit sondern ein Nugget der auch viel mehr Gewicht auf die Waage bringt und andere
Radmuttern oder Schrauben hat als der normale Transit.
Also ich habe bei Ford und meinem Händler gefragt und beide
haben gesagt 200 ist o.k.

Gruß Charly6189 (Ralf)

Hallo Ralf und Nuggetto,
jetzt sind sie dran, die Winterreifen mit 200 NM, wie empfohlen.
Wisst Ihr, ob das Drehmoment auch für die Alufelgen gilt?

Viele Grüße,
Jan

N-Abend,war extra draussen um die Anleitung zu holen is ein Ding die Anzugsreihenfolge beschrieben aber nicht das Drehmoment.Also 200 Nm sind zu viel,bei dem Bolzen handelt es sich meiner Meinung um M 14,zum Vergleich wir schrauben unsere M16 (bin bei der DB )mit 198 Nm fest.Sicher in Abhängigkeit der Schraubengüte z.B 8.8 s.Schrauben oder Mutterbeschriftung bei den Radbolzen dürfte es sich um Wald und Wiesenstahl handeln.Wichtig auf jeden Fall auch bei Alu`s die Behandlung mit Kupferpaste besonders der Narbe.Seitdem ich bei unserem Focus nur mit Vorschlaghammer die Alu`s,ab Werk lösen konnte überlasse ich den Wechsel und die Einlagerung unser Reifen dem Fordhändler.Zusatz,der Gebrauch von Kupferpaste wird von Ford empfohlen und verbaut.

bitte keine kupferpaste dieses wiederlich babbende zeug !!!!!!!!!!!

diese ceramicpaste vonliqui moli z.b.
ist flüssig und wird dann schmierig fest bildet kleine klümpchen damit geht nix auf (ungewollt) alles super geschmiert und wenns notwendig ist geht auch alles butterweich wieder auf
ich sprühe immer ringsum die nabe auch an ---logo !

hier aus LM:
KERAMIK-PASTE

Teilsynthetische, weiße Hochtemperatur-Paste. Verhindert Festbrennen, Kaltverschweißen, Festrosten und Ruckgleiten. Metallfrei. Sehr guter Verschleiß- und Korrosionsschutz. Einsatzbereich --40 °C bis 1.400 °C. Universell einsetzbar. Beständig gegen Heiß- und Kaltwasser sowie gegen Säuren und Laugen.

Einsatz: Zur Schmierung von hochbelasteten Gleitflächen aller Art. Besonders bei geringen Geschwindigkeiten und oszilierenden Bewegungen. Außerdem von Schraub-, Steck- und NE-Metallen. Trennen von temperaturbeanspruchten Bauteilen. Korrosionsschutz an Schrauben, Stiften, Bolzen, Flanschen, Spindeln und Passungen.