Liebe Nugget-Freunde,

Seit September haben wir unseren Ford Nugget übernommen und nachdem wir im Herbst noch die ersten Nächte darin genießen konnten wollen wir jetzt über den Winter das Thema Elektronik angehen. Die Originalbatterien gehen langsam zur Neige, weshalb wir sie gerne gegen Lithium tauschen wollen.
Die Nugget-Schmiede hat diese Woche (bis 6.12.) noch Winter-Sale und bietet eine Nova Base 200 Ah Batterie inklusive Ladebooster mit 30A und Einbau für 1950€ an.

Das Angebot kommt mir erstmal ganz gut vor, aber ich habe auch wenig Ahnung von Elektronik, deshalb meine Fragen:
1.) Gibt es hier Meinungen oder Erfahrungsberichte zu der Nova Base Batterie oder zu (Batterie-)Umbauten durch die Nugget-Schmiede generell?
2.) Wir überlegen gerade, welche Elektronik-Umbauten sinnvoll sind. Großes Thema ist noch Solar, da wir zuhause vor der Haustür nicht wirklich laden können (Wohnung im 3. OG) und es natürlich praktisch ist, möglichst autark zu sein. Wir planen nichts besonders energieintensives mit dem Bus, also kein Home Office oder Laden von E-Bikes, eher die üblichen kleinen Verbraucher wie Kühlschrank, Handy, Laptop, vielleicht ein MaxxFan. Braucht es bei der großen Kapazität von 200 Ah überhaupt noch Solar oder kommen wir mit gelegentlichem Laden auf Campingplätzen und Laden während der Fahrt durch?
3.) Reicht ein Ladebooster mit 30A aus? Das kommt mir eher wenig vor. Könnten wir hier nachträglich noch einen weiteren Ladebooster verbauen, falls der Bedarf sich zeigt?

Vielen Dank für eure Meinungen und eure Hilfe!

Ich streue mal ein paar Antworten rein:
30A halte ich für ausreichend. Hatte und habe ich ebenfalls bei 200Ah im Nugget und jetzt bei 280Ah im KaWa.
Das ist eine Größenordnung, die auch für die vorhandene Verkabelung unkritisch ist.

Solar ist einfach praktisch.
Wobei ich seit einigen Jahren nur noch mit Solartaschen arbeite, die man bei Bedarf ganz flexibel aufstellen kann.

Die Batteriemarke wäre mir völlig schnurz.
Ich habe jetzt 7 LFP, eine günstiger als die andere.
Funktionieren tun sie alle, besser als AGM sowieso.
Und wenn die nach 10 Jahren fertig ist statt nach 12 ist mir das sowas von egal.

1.950,- EUR ist halt ein Preis.
Wenn man es nicht selbst realisieren kann, dann muss man das halt investieren.
Dafür hat man dann auch Gewährleistung.
Wenn man es selber kann, kriegt man es auch für 500,- EUR hin.

Hi,
zu "Nugget Schmiede" Umbauten kann ich wenig sagen. Nova Base ist vermutlich ein gelabelter Chinaböller wie es 96% am Markt sind, was nicht tragisch ist. Ein Ladebooster mit 30A für 200AH ist möglich, du mußt halt mit 7-8h Fahrzeit kalkulieren wenn du die lifepos voll ausschöpfst um sie wieder voll zu haben, ich würde 50A empfehlen.

Ich hab vor einigen Wochen einen Umbau an einem 2021er Nugget gemacht. Es kamen 2x100Ah noname lifepos rein mit einem Victron XS 50A Ladebooster und einem Ective 300W Spannungswandler, der reicht für Kleingeräte und ggf. um auch ein E-bike Lader zu betreiben. Alles "minimalinvasiv" mit Ausnahme einiger Bohrungen in der Beifahersitzkonsole. Materialpreis komplett incl. Kabel und Kleinkram rund 650.- Euro, Arbeitszeit 5h.

Super, vielen Dank euch beiden für die schnellen Antworten!
1950€ ist natürlich ne Stange Geld, aber ich hab den Eindruck es wird nicht viel günstiger, wenn man den Einbau durch eine Werkstatt machen will.

Ein Bruchteil des Preises zu bezahlen bei 5 stunden Einbauzeit klingt aber natürlich auch verlockend, auch wenn's bei mir wahrscheinlich etwas länger dauern wird. Vielleicht muss ich mich doch nochmal in das Thema Selbstumbau einlesen. Woran habt ihr euch da orientiert? Einfach an dem langen Thread " Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo " oder gibt's da noch eine übersichtlichere Anleitung?
@Chili müsste ich für Solartaschen nur einen Solarregler an der Batterie nachrüsten oder noch was?

madmax schrieb:

...

Ich hab vor einigen Wochen einen Umbau an einem 2021er Nugget gemacht. Es kamen 2x100Ah noname lifepos rein mit einem Victron XS 50A Ladebooster und einem Ective 300W Spannungswandler, der reicht für Kleingeräte und ggf. um auch ein E-bike Lader zu betreiben. Alles "minimalinvasiv" mit Ausnahme einiger Bohrungen in der Beifahersitzkonsole. Materialpreis komplett incl. Kabel und Kleinkram rund 650.- Euro, Arbeitszeit 5h.

Kannst du vielleicht, deine Teile die du verbaut hast hier verlinken und vielleicht wie du es angeklemmt hast beschreiben.

Danke

Elektrisch gesehen ist es egal, ob das Solarmodul auf's Dach geklebt ist oder mit einer Stoffhülle neben dem Auto steht.
Einen Solarregler brauchst du in beiden Fällen.
Und klar: zumeist ist dieser dann an der Verbraucherbatterie angeschlossen.

Was die LFP mit B2B-Lader (Booster) angeht: ohne es böse zu meinen - wenn du schon so fragst, wird es alleine schwierig für dich.
Es gibt ca. 28 Threads zu dem Thema. Lies die und versuche, das Thema zu durchdringen und zu verstehen. Mit plumpem Nachmachen wirst du nur schwer glücklich.

Kein Problem, es hat ja auch einen Grund, warum ich den Einbau lieber durch eine Werkstatt durchführen lassen möchte.
Ich versuche jetzt mal, mich etwas in das Thema einzuarbeiten und einzuschätzen, ob mir das vielleicht mit der Hilfe von Elektronik-versierteren Menschen aus dem Bekanntenkreis umsetzbar erscheint.
Über Tipps, wo ich mit dem Lesen anfangen sollte, würde ich mich trotzdem sehr freuen - bei der Fülle der Themen im Forum finde ich es manchmal schwer, das Relevante herauszufiltern.

Wenn keine erweiterten Grundkenntnisse der KFZ Elektrik vorhanden sind kann es blöd werden, 1950 Euro sind dann billig, im Vergleich was hätte man sparen können.

Kommst in Freiburg vorbei, mach das für 1000€
😉

LG, Maddin

Hi Dolomiti,
Das ist ja ein super Angebot, vielen Dank! Wirklich sehr nett von dir. Ich schreibe dir mal privat.