Hallo Nugget Forum
Ich habe mir angewöhnt, bei längeren Benutzungspausen das Bordnetz mit dem roten Hauptschalter stillzulegen. Ziel ist eine Schonung der Aufbaubatterien. Tatsächlich zeigt das Display nach Wiedereinschalten jeweils 100% Kapazität an.

Hat meine Vorgehensweise irgendwelche Nachteile, die zu Schäden führen könnte?
Grüsse aus Zofingen...

Ich mache das auch seit Zulassung so und kann bis heute keine Nachteile feststellen. Der Hauptschalter ist bei mir grundsätzlich aus und nur auf Reisen eingeschaltet. Ich nutze den Nugget allerdings auch fast täglich als ganz normales Fahrzeug.

Hallo, habe da mal eine Frage, die bestimmt auch irgendwo steht. Ein kurzes ja oder nein würde mich glücklich machen.
Wenn der Drehschalter aus ist….. wird dann beim fahren trotzdem geladen?
Danke Euch

Ja.

...auch Ja.

Ja.

3x ein Ja 👏 Glückwunsch du bist eine Runde weiter. 🍀🤪😻

Dann drei mal Danke! Ich schalte dann mal ab jetzt aus. Mein Nugget geht ins 4 Jahr und trotz regelmäßig fahren kommt es nicht mehr über 50%. Leider habe ich keine Möglichkeit zu laden. Wohne München Stadt.
Gestern auf der Fahrt von Berlin heim, bin ich immerhin auf 70% gekommen.
Danke Euch

Nur das Laden der Starterbatterie über Landstrom funktioniert bei abgeschaltetem 12V Hauptschalter nicht mehr.

Daher zum Laden mit Landstrom bei längerem Stillstand immer den 12V Hauptschalter einschalten.

Lonsito schrieb:

Mein Nugget geht ins 4 Jahr und trotz regelmäßig fahren kommt es nicht mehr über 50%. Leider habe ich keine Möglichkeit zu laden.

Eine Batterie richtig voll zu laden, also eine SoC (State of Charge) deutlich über 85 oder 90% zu erreichen braucht vor allem Zeit. Entweder man fährt man sehr viele Stunden, oder man lädt dauerhaft über Photovoltaik (wenn genug Sonne darauf kommt) oder man muss an den Landstrom. Kurze Strecken (zeitlich gesehen) helfen nicht viel, wenn der SoC schon bei 80% liegt.

Dennoch solltest du nach einer längeren Fahrt wie die von Berlin nach München auf deutlich mehr als 70% kommen. Such dir eine Gelegenheit, wo du das Fahrzeug mal einen Tag an den Landstrom hängen kannst, im Zweifel auf einem Campingplatz. Vielleicht aber haben deine Batterien schon deutliche Sulfatierungen durch die dauerhaft zu niedrigen Ladestände und nehmen deshalb nur noch schwer Strom auf. Dann hilft, wenn überhaupt nur noch das eingebaute Ladegerät (dessen Fähigkeiten zum Entsulfatieren ich aber nicht kenne), um die Batterien (genauer Akkus) wiederzubeleben. Gute Ladegeräte können das.

Ohne Nutzung des Ausbaus (Alltag) schalte auch ich immer den Hauptschalter aus, dann wird kein Strom von den Ausbaubatterien gezogen und diese geschont, aber immer bei Fahren nachgeladen.

@Lonsito: Hast du den Dolomiti-Schalter eingebaut und aktiv auf der Fahrt von Berlin oder alternativ per Forscan den SOC des Batteriemanagements von 80% auf 100% erhöht?

Falls nicht, wird die Aufbaubatterie kaum über 80% kommen. Da das Batteriemanagement ohne die oben genannten Maßnahmen den SOC der Starterbatterie auf ca. 80% hält, wird die Aufbaubatterie auf ähnlichem SOC gehalten, da die Batterien während der Fahrt einfach parallel geschaltet werden.

Es gibt eine Ausnahme nach längerer Standzeit. Da macht das Batteriemanagement einen Ladezyklus auf 100% inklusive Desulfatierung mit Ladespannung über 15V für einige Minuten.

Wenn man aber danach noch länger fährt, geht das Batteriemanagement wieder auf 80% SOC und entlädt sowohl Starterbatterie als auch Aufbaubatterie auf etwa 80%.

Für deine Situation (keine Möglichkeit an Landstrom zu laden) wäre der Dolomiti-Schalter sehr hilfreich. Wenig Aufwand und steigert die sowohl nutzbare Kapazität als auch Lebenserwartung der Aufbaubatterie (und auch der Starterbatterie).