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Höhenkit für Standheizung beim neuen Facelift
14 Sep 2020 23:18 #12
von Dolomiti
Hallo Rüdiger, wenn ich mich noch recht an die Zentralheizung mit Mischventil erinnere ist es dort ähnlich.
Das Mengenregelventil muss dann sauber justiert werden dann geht das.
Der Rückbau geht problemlos, so dass auch Garantie-Geschichten nicht interessieren.
Durch die Rückführung auf die Saugseite ist das letztendlich das gleiche wie in den Tank zurück.
Der Umbau ist so einfach, beide Seiten an der Pumpe wegmachen, T-Stück, Adapterschlauch aufs T-Stück und auf die Pumpe. Aus dem Modelbau eine Drossel.
Und der Drops ist gelutscht.
LG, Maddin
Ford Nugget AD 2,2L bis 01/2023 Neu Pössl RoadCamp 540R Citroën 2,2L
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Dolomiti antwortete auf Höhenkit für Standheizung beim neuen Facelift
RudiRadlos schrieb:
Hallo,
das sehe ich auch so!
P.S. Ohne eine entsprechende Skizze scheint es mir, als ob Du den Mengenbegrenzer parallel neben die Pumpe setzen möchtest. Dann wäre er ja ohne Wirkung! Sitzt er aber hinter dem 2. T-Stück, liefert die Pumpe nur noch 'im Kreis herum'. ??
P.P.S. Der Diesel müßte, wenn überhaupt, zurück in den Tank geführt werden.
Viele Grüße,
Rüdiger
Hallo Rüdiger, wenn ich mich noch recht an die Zentralheizung mit Mischventil erinnere ist es dort ähnlich.
Das Mengenregelventil muss dann sauber justiert werden dann geht das.
Der Rückbau geht problemlos, so dass auch Garantie-Geschichten nicht interessieren.
Durch die Rückführung auf die Saugseite ist das letztendlich das gleiche wie in den Tank zurück.
Der Umbau ist so einfach, beide Seiten an der Pumpe wegmachen, T-Stück, Adapterschlauch aufs T-Stück und auf die Pumpe. Aus dem Modelbau eine Drossel.
Und der Drops ist gelutscht.
LG, Maddin
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15 Sep 2020 00:11 #13
von Sirius999
BigNugget, 185 PS, Automatik
„Das deutsche Schicksal: vor einem Schalter zu stehen. Das deutsche Ideal: hinter einem Schalter zu sitzen“ (Kurt Tucholsky)
Sirius999 antwortete auf Höhenkit für Standheizung beim neuen Facelift
Würde mich freuen wenn es jemand so einfach hinbekommt.
Nehmen wir mal an es werden pro Stunde 360 ml gefördert, sind es pro Minute 6 ml oder pro Sekunde 0,1 ml, also 2-3 Tropfen pro Sekunde. Von diesen winzigen Mengen jetzt ca. 1/3 abzuzweigen oder den Durchfluss entsprechend zu verringern, dürfte echt schwierig sein. Hinzu kommt die Viskositätsänderung des Diesels je nach Temperatur.
Vielleicht wäre es einfacher, die Taktfrequenz der Förderpumpe oder dieses klickenden Teils (Pumpe oder Ventil?) anzupassen?
Nehmen wir mal an es werden pro Stunde 360 ml gefördert, sind es pro Minute 6 ml oder pro Sekunde 0,1 ml, also 2-3 Tropfen pro Sekunde. Von diesen winzigen Mengen jetzt ca. 1/3 abzuzweigen oder den Durchfluss entsprechend zu verringern, dürfte echt schwierig sein. Hinzu kommt die Viskositätsänderung des Diesels je nach Temperatur.
Vielleicht wäre es einfacher, die Taktfrequenz der Förderpumpe oder dieses klickenden Teils (Pumpe oder Ventil?) anzupassen?
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