Hallo Nuggetfreunde,

seit vielen Wochen klappert mein Dachfenster von Remis während der Fahrt (dachte immer, es sei etwas in den Schränken gewesen...), in den letzten Tagen immer mehr.
Ich habe festgestellt, dass scheinbar die beiden schwarzen Haken, die kurz vor Ende des Kurbelns das Fenster festziehen sollen, dieses nicht mehr voll tun wollen. So ganz verstehe ich es nicht - wenn ich die Handkurbel mit etwas mehr Kraft über die Arretierstellung (Kurbelaussparung) hinaus drehe, also ca. 1/4 Umdrehung mehr, UND auf den Griff der Kurbel weiterhin etwas Druck ausübe, könnte ich das Klappern wohl verhindern.
Da die Kurbel aber nach Anschlag wieder diese besagte 1/4 Umdrehung zurückgeführt werden muss (war schon immer so), um in der für die Kurbel vorgesehenen Aussparung zu verschwinden, wird der Druck auf den Mechanismus natürlich weggenommen - und die Dachhaube hat wieder Spiel. Scheinbar ist der Bowdenzug zu leichtgängig....keine Ahnung.

Hat einer eine Idee von euch, was man da tun könnte? Gibt es eventuell eine Möglichkeit der Justierung?
Die Führungsschläuche, die links und rechts den Zug führen, liegen alle korrekt...

Ich habe noch einige Tage bis zum Ende der Gewährleistungsfrist, aber ich fürchte, mein Fordhändler wird sich etwas antun, wenn ich wieder bei ihm vorspreche....

Mit Dank und herzlichen Grüßen,

tosel

Hallo Tosel,

(wenn ich mich recht erinnere) man kann die Kurbel demontieren und dann versetzt wieder montieren. Zumind ich hatte bei meiner Reparatur die Kurbel um 180Grad falsch gesetzt (was genau gemacht werden muss, fällt mir nicht mehr ein. das Alter)

vielleicht hilft dies weiter (oder auch nicht) www.nuggetforum.de/forum/technik-ab-2014...r-oeffnet-nicht-mehr

gruss Frank

Hallo Norge,

nee, leider nicht...Die Spiralen sitzen wie eine "1", und die weißen Plastikschieber sind wohl in Ordnung.
Ich kapier's nicht... Ich habe die Kurbel jetzt so justiert, dass das Heki schon vor Erreichen der Kurbelmulde geschlossen ist. So muss ich die Kurbel jetzt auf Spannung noch ca. 20° weiter drehen, damit diese dann etwas mühsam in der Kurbelmulde versenkt werden kann. So lastet auf der Luke, den zwei schwarzen Haken, und der gesamten Mechanik ein Dauerdruck.
Aber das goldene vom Ei ist das nicht. Ich bin mir sehr sicher, dass ich vorher die Kurbel völlig entspannt ein kleines Stück zurückstellen konnte, und das Heki dennoch komplett geschlossen war....

Habe zusätzlich Remis mal angeschrieben - die werden bestimmt total kundenfreundlich sein und mir als Endkunden super helfen


tosel

Hi norge,

ja, ich kann das Fenster dort, wo eigentlich die beiden schwarzen Haken das Fenster herunterziehen sollten, auf beiden Seiten ca. 3-4mm hochdrücken - es gibt keine Seite mir besonderen Auffälligkeiten. Beide Seiten haben das gleiche Spiel
Interessanterweise gibt es seit heute noch einmal ein hässliches Knacken auf beiden Seiten (vermutlich dort, wo der weiße Schieber sitzt), kurz vor Anschlag, also der Druck auf die Kurbel und das Gestänge zunimmt....

Ich finde das nur (fast) so witzig, weil ich das nur selten genutzt habe, extrem vorsichtig damit umging, und es bei starkem Wind schon gar nicht öffnete. Warum mir.....???
Aber da sich meine beiden Schwanenhalslampen seit einigen Wochen auch kaum noch einschalten lassen (gerade reklamiert, habe noch wenige Wochen bis Ablauf der Gewährleistungsfrist), und seit einigen Tagen das berühmt berüchtigte dritte obere Bremslicht plötzlich auch wieder massiv Wasser einlässt und meine ganze Heckpartie erfolgreich unter Wasser gesetzt hat (wurde schon einmal vor etwas über einem Jahr getauscht), gleich auch die Billigpappe der Heckklappe aufgeweicht hat, meine Parktronic wieder anfängt beim Rückwärtsfahren Vollalarm zu geben (wurde ALLES bereits ausgetauscht, selbst der komplette Kabelstrang) vermute ich lauter Sollbruchstellen. Nach weniger als zwei Jahren.... es ist der Wahnsinn...….Ich fange an das Vermarktungskonzept zu verstehen...
Und ich wollte mit dem Auto alt werden. Bin ich auch. Alt und verbraucht.. Aber anders....

Hallo Tosel,
mir geht es wie Dir. Ich habe das gleiche Problem mit dem großen Dachfenster!
Mein Fahrzeug hat jetzt gerade mal 4000 tkm runter und geklappert hat es schon von Beginn an aber immer nur bei bestimmten Bodenwellen. Zuerst dachte ich es kommt von den Schränken hinten. Mich hat das Klappern fast wahnsinnig gemacht, da ich es bis zu Deinem Beitrag nicht ordnen konnte. Ich danke Dir sehr dafür!!! Ich habe gestern bei der Heimfahrt von Italien einfach provisorisch zwischen Haube und Rahmen etwas Karton gelegt um die Spannung zu erhöhen was Ruhe ins Fahrzeug gebracht hat. War das ein entspanntes fahren. Leider habe ich noch keine Lösung um das „richtig“ abzustellen. Hast Du vom Hersteller schon eine Rückmeldung bekommen auf Deine E-Mail?
Dank und Gruss Zipfi

Hallo,

bei uns klapperte am Anfang das große Dachfenster auch. Da der Wagen nahezu neu war - es war die erste große Fahrt mit dem Wagen - sind wir damit nach Rückkehr zu unserem FFH gefahren. Hier wurde festgestellt, dass das Fenster nicht ordentlich eingebaut wurde. Dies wurde vom FFH gerichtet und seitdem hatten wir beim Dachfenster keine Auffälligkeiten mehr.

Daher würde ich, solange ihr noch Garantie auf das Godlstück habt, zum FFH fahren und es richten lassen.

In diesem Sinne

Thomas

Hallo Thomas,
danke für Deine Rückmeldung. Weißt Du noch was genau nicht gestimmt hat bzw. falsch eingebaut wurde? Besten Dank. Grüße Zipfi

Hallo Zipfi,

Remis hat ziemlich arrogant auf meine freundliche Anfrage hin reagiert, letztlich auf meinen Vertragspartner verwiesen (Ford/Westfalia) und natürlich von so einem Defekt noch nie gehört. Empfahl aber die "Aufstellmechanik" tauschen zu lassen. Ich lasse es morgen beim Fordhändler betrachten, habe sowieso die 2-Jahres-Inspektion.
Bei mir war das auch so - habe immer die Schränke vermutet, überall Schaumstoff eingearbeitet, und erst nachdem ich während der Fahrt einmal hinten herumturnte den Übeltäter gefunden....

Aber eine logische Ursache konnte ich beim besten Willen nicht ermitteln. Wenn man einen Dauerdruck auf die Kurbel gibt, dann klappert es nicht mehr. Man könnte also die Kurbel unter Spannung in Ihre Führung drücken. Aber das hat dann zur Folge, dass eine Dauerspannung auf den Zügen /der Mechanik lastet, die letztlich dafür sorgt, dass die Mechanik noch mehr ausleiert. Es ist mir schleierhaft, wie sich das Heki vorher dichtgezogen hat. Auch die beiden Verriegelungshaken haben sich ja nicht verändert. Völlig unlogisch. Die für mich einzig plausible Erklärung wäre, dass die Bowdenzüge vorher sehr viel schwergängiger waren, dadurch nach dem Endanschlag der Kurbel ein kleiner Dauerdruck aufrechterhalten blieb. Oder irgendwo waren Gummipröppel oder ähnliches, die verlorengingen.


@ Thomas: Hi, ja das wäre super von dir zu erfahren, was definitiv falsch war an deinem Heki…


Herzliche,

tosel