Suchergebnisse (Gesucht wurde: Knochen)
- GuidoHH
26 Mär 2024 14:05 - 27 Mär 2024 13:52
GuidoHH antwortete auf Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Umbau auf Lithiumbatterie LiFePo
Kategorie: Technik 2014 -2024
- SAL2010
25 Feb 2024 12:18
SAL2010 antwortete auf wir müssen Abschied nehmen von unserem Buss
wir müssen Abschied nehmen von unserem Buss
Kategorie: Allgemeines (alle Baujahre)
- galli
31 Aug 2023 17:19 - 31 Aug 2023 17:26
galli antwortete auf Froli Tellerfedern im AD
Froli Tellerfedern im AD
Kategorie: Technik 2014 -2024
......als gelernter Tischler nehm ich jetzt mal das Holz in Schutz.
Das. a r b e i te t. !!
Bei Vollholzquerschnitten ist das normal und abhängig von Feuchtegehalt und den Jahresringen des Holzes (radial zum Jahresring doppelt so stark wie tangential)....
Bei Holzwerkstoffen guter Qualität sollte das eigtl. nicht vorkommen, die Ebenen der Klebeschichten sperren das ab.....Es passiert aber doch, nämlich orthogonal (lotrecht) zur Klebefläche. Also über die Dicke der Furnierschichten......
wenn diese Furnierschichten beim zusammenleimen im Holzwerk stark unterschiedlichen Feuchtegehalt hatten......
Und/oder dort stark unterschiedliche Furnierqualitäten gemischt wurden, krümmt sich das ganze später, sobald sich die Holzfeuchte ändert....(und das geschieht immer analog zur Luftfeuchtigkeit).
Die folierten Latten dürften auch aus Furniersperrholz sein. Momentan ist die Luftfeuchtigkeit eher hoch.... Bei Knochentrockner Luft (über 2-3 Wochen am Stück) z.B. bei Dauerfost zeigt das Lattenensemble dann evtl. ein anderes "Höhenprofil"......
Mir ist jüngst bei einer ca 80cm langen Möbeltür aus Multiplex (Furnierschichten) passiert...... bei feuchter Witterung wie jetzt ist sie planeben im Möbel, bei grosser Trockenheit steht sie unten 1cm aus dem Möbel heraus. Hier zieht die äußerste Schicht offenbar beim Trocknen starker nach, als die Gegenseite. Man kann das durch ein entsprechend geformtes Gegenwerkstück in formschlüssig geeigneter Holzverbindung handwerklich "absperren". Ich werde ein Innentürfach dagegen setzen.
Bei den Latten könntet ihr (theoretisch) unter jede Latte identische Stichbögen montieren...(Formschlüssig !!, z.B eingegratet....) Das erhöht nebenbei die Tragfähigkeit der Latten und egalisiert deren Form.
Aber ich glaube, der zu betreibenden Aufwand entspräche in keiner Weise dem Mehrwert....
Das. a r b e i te t. !!
Bei Vollholzquerschnitten ist das normal und abhängig von Feuchtegehalt und den Jahresringen des Holzes (radial zum Jahresring doppelt so stark wie tangential)....
Bei Holzwerkstoffen guter Qualität sollte das eigtl. nicht vorkommen, die Ebenen der Klebeschichten sperren das ab.....Es passiert aber doch, nämlich orthogonal (lotrecht) zur Klebefläche. Also über die Dicke der Furnierschichten......
wenn diese Furnierschichten beim zusammenleimen im Holzwerk stark unterschiedlichen Feuchtegehalt hatten......
Und/oder dort stark unterschiedliche Furnierqualitäten gemischt wurden, krümmt sich das ganze später, sobald sich die Holzfeuchte ändert....(und das geschieht immer analog zur Luftfeuchtigkeit).
Die folierten Latten dürften auch aus Furniersperrholz sein. Momentan ist die Luftfeuchtigkeit eher hoch.... Bei Knochentrockner Luft (über 2-3 Wochen am Stück) z.B. bei Dauerfost zeigt das Lattenensemble dann evtl. ein anderes "Höhenprofil"......
Mir ist jüngst bei einer ca 80cm langen Möbeltür aus Multiplex (Furnierschichten) passiert...... bei feuchter Witterung wie jetzt ist sie planeben im Möbel, bei grosser Trockenheit steht sie unten 1cm aus dem Möbel heraus. Hier zieht die äußerste Schicht offenbar beim Trocknen starker nach, als die Gegenseite. Man kann das durch ein entsprechend geformtes Gegenwerkstück in formschlüssig geeigneter Holzverbindung handwerklich "absperren". Ich werde ein Innentürfach dagegen setzen.
Bei den Latten könntet ihr (theoretisch) unter jede Latte identische Stichbögen montieren...(Formschlüssig !!, z.B eingegratet....) Das erhöht nebenbei die Tragfähigkeit der Latten und egalisiert deren Form.
Aber ich glaube, der zu betreibenden Aufwand entspräche in keiner Weise dem Mehrwert....
- Mr. MyNuggy
11 Aug 2023 23:16
Mr. MyNuggy antwortete auf Hilferuf - Unterwegs auf Korsika. Westfalia Batterie Ladegerät kaputt
Hilferuf - Unterwegs auf Korsika. Westfalia Batterie Ladegerät kaputt
Kategorie: Technik 2014 -2024
Danke Maddin für die schnelle Hilfe! Ich denke auch das wäre das beste. Aber wo klemm ich das Ladegerät dann an? Möchte bzw. habe nicht die Möglichkeit den Beifahrersitz auszubauen. Am 3 poligen Stromstecker? Gibt es einen Adapter? Am nato knochen? Muss das auch irgendwie kindersicher kriegen, denn die Kids schlafen unten.
Gerne paar Tipps zur Ausführung - bin engagiert aber Laie
Besten Dank!!!
Gerne paar Tipps zur Ausführung - bin engagiert aber Laie
Besten Dank!!!
- seeth1513
05 Jun 2023 14:53
seeth1513 antwortete auf Details neue Hardware ab MJ 2021.75
Details neue Hardware ab MJ 2021.75
Kategorie: Technik 2014 -2024
Moin zusammen in nah und fern,
@ Andreas: Vielen Dank, dass Du Deine Erfahrungen mit uns teilst. Deine Beobachtungen sind hochinteressant. So entkräften sie schon mal meine Haupt-Befürchtung, dass wir unseren Nugget grillen könnten, wenn wir Landstrom bei versehentlich noch aktiviertem "Dolomiti-Schalter" anschließen.
Dass sowohl KFZ- als auch Aufbaubatterien unter 230 V parallel geladen werden, und zwar unabhängig von der Stellung des roten Aufbauknochens, war wohl erwartbar. Neu ist für mich, dass Du bei Anschluss Deines Solarpanels über die 12 V Buchse im Aufbau gleichzeitig auch Deine KFZ-Batterien laden konntest, wenn Du den "Dolomiti-Schalter" aktiviert hast (hast Du es auch mal mit deaktiviertem "Dolomiti-Schalter" versucht?), womit u.U. bewiesen sein könnte, dass der Hochleistungsmodus trotz abgeschalteter Zündung zumindest während des Ladevorgangs - egal ob nun über 230 V oder 12 V - weiterhin aktiv bleibt und somit alle Batterien koppelt.
Dies könnte aber auch bedeuten, dass der HLM grundsätzlich bei ausgeschalteter Zündung, also auch außerhalb eines Ladevorgangs, die KFZ und die Aufbaubatterien via Lastabwurfrelais verbindet (was MartyMcFly bei seiner 4 Batterie-Konfiguration sehr entgegenkäme
)
@ Maddin: Demgegenüber steht allerdings Maddins Überlegung, dass der HLM ja erst vom Bordnetzsteuergerät (BCM) aktiviert wird, im Falle einer Deaktivierung des BCM via ausgeschalteter Zündung demzufolge dann aber auch kein Lastabwurfrelais mehr gesteuert werden könnte und somit die KFZ-Batterien wieder von den Aufbaubatterien getrennt würden. Diese Argumentationsweise schein mir sehr plausibel um nicht zu sagen zwingend zu sein.
Mir fehlt leider das technische Fundament, aber wäre es nicht denkbar, dass das BCM nicht nur über Zündung, sondern auch via Ladevorgang aktiviert und somit das Lastabwurfrelais geschaltet wird?
Oder dass das BCM auch nach Ausschalten der Zündung weiterhin im Hintergrund läuft?
Wie auch immer, der freundliche A.-Bote hat gerade das neue Multimeter geliefert, sodass ich nochmal mit meinen Messungen beginnen kann:
Versuchs-Rahmen: Zündung aus, alle Batterien über Landstrom voll aufgeladen (vom Landstrom dann natürlich getrennt), Ausgangsspannungen vorne und hinten gemessen, "Dolomiti-Schalter" ein, Boiler und Kühlbox ein.
Ich bin gespannt, wie's ausgehen wird und melde mich später nochmal.
Bis dahin, beste Grüße,
Wolfgang
PS. Und Dir, Andreas, (und allen Mitlesenden, die auch dahin fahren) viel Spaß in Gedern. Wir wollten auch hinfahren, aber leider ist uns was dazwischengekommen.
@ Andreas: Vielen Dank, dass Du Deine Erfahrungen mit uns teilst. Deine Beobachtungen sind hochinteressant. So entkräften sie schon mal meine Haupt-Befürchtung, dass wir unseren Nugget grillen könnten, wenn wir Landstrom bei versehentlich noch aktiviertem "Dolomiti-Schalter" anschließen.
Dass sowohl KFZ- als auch Aufbaubatterien unter 230 V parallel geladen werden, und zwar unabhängig von der Stellung des roten Aufbauknochens, war wohl erwartbar. Neu ist für mich, dass Du bei Anschluss Deines Solarpanels über die 12 V Buchse im Aufbau gleichzeitig auch Deine KFZ-Batterien laden konntest, wenn Du den "Dolomiti-Schalter" aktiviert hast (hast Du es auch mal mit deaktiviertem "Dolomiti-Schalter" versucht?), womit u.U. bewiesen sein könnte, dass der Hochleistungsmodus trotz abgeschalteter Zündung zumindest während des Ladevorgangs - egal ob nun über 230 V oder 12 V - weiterhin aktiv bleibt und somit alle Batterien koppelt.
Dies könnte aber auch bedeuten, dass der HLM grundsätzlich bei ausgeschalteter Zündung, also auch außerhalb eines Ladevorgangs, die KFZ und die Aufbaubatterien via Lastabwurfrelais verbindet (was MartyMcFly bei seiner 4 Batterie-Konfiguration sehr entgegenkäme
)@ Maddin: Demgegenüber steht allerdings Maddins Überlegung, dass der HLM ja erst vom Bordnetzsteuergerät (BCM) aktiviert wird, im Falle einer Deaktivierung des BCM via ausgeschalteter Zündung demzufolge dann aber auch kein Lastabwurfrelais mehr gesteuert werden könnte und somit die KFZ-Batterien wieder von den Aufbaubatterien getrennt würden. Diese Argumentationsweise schein mir sehr plausibel um nicht zu sagen zwingend zu sein.
Mir fehlt leider das technische Fundament, aber wäre es nicht denkbar, dass das BCM nicht nur über Zündung, sondern auch via Ladevorgang aktiviert und somit das Lastabwurfrelais geschaltet wird?
Oder dass das BCM auch nach Ausschalten der Zündung weiterhin im Hintergrund läuft?
Wie auch immer, der freundliche A.-Bote hat gerade das neue Multimeter geliefert, sodass ich nochmal mit meinen Messungen beginnen kann:
Versuchs-Rahmen: Zündung aus, alle Batterien über Landstrom voll aufgeladen (vom Landstrom dann natürlich getrennt), Ausgangsspannungen vorne und hinten gemessen, "Dolomiti-Schalter" ein, Boiler und Kühlbox ein.
Ich bin gespannt, wie's ausgehen wird und melde mich später nochmal.
Bis dahin, beste Grüße,
Wolfgang
PS. Und Dir, Andreas, (und allen Mitlesenden, die auch dahin fahren) viel Spaß in Gedern. Wir wollten auch hinfahren, aber leider ist uns was dazwischengekommen.
- andreas.kuepper
05 Jun 2023 08:09
andreas.kuepper antwortete auf Details neue Hardware ab MJ 2021.75
Details neue Hardware ab MJ 2021.75
Kategorie: Technik 2014 -2024
Hallo Rolf und Wolfgang,
hier kurz meine Erfahrungen mit eingeschaltetem Hochleistungsmodus und Ladung:
ich habe zwei ähnliche 12V-Stecker-Messgeräte, mit denen ich die Spannung am Kundenanschluß = Fahrzeugbatterien und über der Schiebetür = Aufbaubatterien ständig messe, bzw. im Blick behalte, alle weiteren Infos gelten für Schlüssel außerhalb des Zündschlosses
=> bei 230V Landstrom zeigen beide Stecker die gleiche Spannung je nach Füllstand der Batterie, sowohl bei eingeschaltetem als bei ausgeschaltetem roten Aufbauknochen (obwohl zum Aufbau gehörend, erhält die 12V-Buchse über der Schiebetür ja weiter Strom aus der Aufbaubatterie, da die Absicherung nicht über den Sicherungskasten/ Knochen im Heck läuft, sondern über eine eigene Sicherung in der B-Säule)
=> wenn der Nugget länger steht und es halbwegs Sonne ist, packe ich das Solar-Faltpanel in die Windschutzscheibe (dann kein 230V Landstrom) und den im Solarkabel integrierten Fox 062 Laderegler in die 12V -Steckdose. Wenn der rote Aufbauknochen an ist, kann ich im Dometicpanel (Aufbaubatterien) die gleiche Spannung ablesen wie über meine Steckeranzeige am Kundenanschluß, wenn der rote Aufbauknochen ausgeschaltet ist, lese ich die Spannung über alle vier Batterien am Kundenanschluß ab, wo ich auch mit dem Multimeter messen würde, wenn ich nicht meine Steckerkonstruktion hätte….
=> der Nugget steht jetzt vor meinem heutigen Aufbruch nach Gedern seit ca. 12 Tagen ohne Landstrom nur mit dem Faltpanel in der Windschutzscheibe im ungünstigen Halbschatten vor der Garage, roter Knochen ist abgeschaltet, Panelstecker über der Schiebetür eingesteckt, die Steckeranzeige am Kundenanschluß zeigt die Panelladung in alle vier Batterien mit Spannungen tagsüber bei 13,4 - 13,6V (Schlussspannung, wobei auch zwischendurch immer wieder der Blaupunkt Air Purifier lief, damit ich sehen kann, ob nachgetankt wird), morgens immer zwischen 12,8 und 13V…. Eigentlich brauche ich daher Landstrom nur bei längerem Stand im tiefsten verregneten November….
Meines Erachtens werden die Batterien also bei eingeschaltetem Hochleistungsmodus nicht getrennt, denn ich konnte bei eingeschaltetem HLM noch nie unterschiedliche Spannungen zwischen Kundenanschluß und Steckdose über der Schiebetür sehen. Ich bin mit dem Setting aber sehr zufrieden, da ich mit einem Blick auf den Kundenanschlußstecker den aktuellen Spannungszustand ablesen kann - und zwar über alle Batterien. Bei 12,4V werde ich nervös und versuche irgendwie nachzuladen …
Ich hoffe, ich habe nicht noch zu mehr Verwirrung beigetragen, wollte nur meine Erlebnisse mitteilen. Ach ja, ich hab den nupsi an der Schiebtür permanent dran und das Hupen im BC abgeschaltet (Ob alle Türen abgeschlossen sind, muss ich dann mit gutem Ohr am 1x klack = alle Türen zu oder 2x Klack = eine Tür hat keinen Schließkontakt, zum Glück kann man das Hupen inzwischen deaktivieren:))
Herzliche Grüße eines Techniklaiens aus Bonn
Andreas
hier kurz meine Erfahrungen mit eingeschaltetem Hochleistungsmodus und Ladung:
ich habe zwei ähnliche 12V-Stecker-Messgeräte, mit denen ich die Spannung am Kundenanschluß = Fahrzeugbatterien und über der Schiebetür = Aufbaubatterien ständig messe, bzw. im Blick behalte, alle weiteren Infos gelten für Schlüssel außerhalb des Zündschlosses
=> bei 230V Landstrom zeigen beide Stecker die gleiche Spannung je nach Füllstand der Batterie, sowohl bei eingeschaltetem als bei ausgeschaltetem roten Aufbauknochen (obwohl zum Aufbau gehörend, erhält die 12V-Buchse über der Schiebetür ja weiter Strom aus der Aufbaubatterie, da die Absicherung nicht über den Sicherungskasten/ Knochen im Heck läuft, sondern über eine eigene Sicherung in der B-Säule)
=> wenn der Nugget länger steht und es halbwegs Sonne ist, packe ich das Solar-Faltpanel in die Windschutzscheibe (dann kein 230V Landstrom) und den im Solarkabel integrierten Fox 062 Laderegler in die 12V -Steckdose. Wenn der rote Aufbauknochen an ist, kann ich im Dometicpanel (Aufbaubatterien) die gleiche Spannung ablesen wie über meine Steckeranzeige am Kundenanschluß, wenn der rote Aufbauknochen ausgeschaltet ist, lese ich die Spannung über alle vier Batterien am Kundenanschluß ab, wo ich auch mit dem Multimeter messen würde, wenn ich nicht meine Steckerkonstruktion hätte….
=> der Nugget steht jetzt vor meinem heutigen Aufbruch nach Gedern seit ca. 12 Tagen ohne Landstrom nur mit dem Faltpanel in der Windschutzscheibe im ungünstigen Halbschatten vor der Garage, roter Knochen ist abgeschaltet, Panelstecker über der Schiebetür eingesteckt, die Steckeranzeige am Kundenanschluß zeigt die Panelladung in alle vier Batterien mit Spannungen tagsüber bei 13,4 - 13,6V (Schlussspannung, wobei auch zwischendurch immer wieder der Blaupunkt Air Purifier lief, damit ich sehen kann, ob nachgetankt wird), morgens immer zwischen 12,8 und 13V…. Eigentlich brauche ich daher Landstrom nur bei längerem Stand im tiefsten verregneten November….
Meines Erachtens werden die Batterien also bei eingeschaltetem Hochleistungsmodus nicht getrennt, denn ich konnte bei eingeschaltetem HLM noch nie unterschiedliche Spannungen zwischen Kundenanschluß und Steckdose über der Schiebetür sehen. Ich bin mit dem Setting aber sehr zufrieden, da ich mit einem Blick auf den Kundenanschlußstecker den aktuellen Spannungszustand ablesen kann - und zwar über alle Batterien. Bei 12,4V werde ich nervös und versuche irgendwie nachzuladen …
Ich hoffe, ich habe nicht noch zu mehr Verwirrung beigetragen, wollte nur meine Erlebnisse mitteilen. Ach ja, ich hab den nupsi an der Schiebtür permanent dran und das Hupen im BC abgeschaltet (Ob alle Türen abgeschlossen sind, muss ich dann mit gutem Ohr am 1x klack = alle Türen zu oder 2x Klack = eine Tür hat keinen Schließkontakt, zum Glück kann man das Hupen inzwischen deaktivieren:))
Herzliche Grüße eines Techniklaiens aus Bonn
Andreas
- Flyerbo
07 Mai 2023 17:59
Flyerbo antwortete auf Aufbaubatterien tauschen BJ 2019
Aufbaubatterien tauschen BJ 2019
Kategorie: Technik 2014 -2024
- cama
18 Apr 2023 19:20 - 18 Apr 2023 19:21
cama antwortete auf Sitzbank Topper, Schlafkomfort verbessern
Sitzbank Topper, Schlafkomfort verbessern
Kategorie: Allgemeines (alle Baujahre)
- Dolomiti
26 Jan 2023 22:08
Dolomiti antwortete auf Strategie für simples Batteriemanagement ohne Landstrom
Strategie für simples Batteriemanagement ohne Landstrom
Kategorie: Technik 2014 -2024
- TeamDo
14 Jan 2023 14:44
TeamDo antwortete auf Wassereintritt am Heck durch Dichtungshalterungen
Wassereintritt am Heck durch Dichtungshalterungen
Kategorie: Technik 2014 -2024
- Frank11
14 Jan 2023 08:13
Frank11 antwortete auf Wassereintritt am Heck durch Dichtungshalterungen
Wassereintritt am Heck durch Dichtungshalterungen
Kategorie: Technik 2014 -2024
Servus,
an den Knochenstöpseln die Dichtung erst nach links/rechts ziehen und über die eine Seite des Stöpsels streifen.
Dann die andere Seite abstreifen.
Das an allen Stöpsel, und schon ist die Dichtung ab.
Dann die Stöpsel mit einer Zange ziehen. Die segnen dabei dann zwar das Zeitliche, brauchst sie aber nimmer.
Wenn Du Dir unsicher bist ob das die Ursache ist, dann lass die Stöpsel drin, und klebe über die Stöpsel erstmal mit Tape ab.
Solltest Du weiterhin Wassereintritt haben, kannst Du die Dichtung wieder dran machen.
Wenn jedoch trocken, dann noch die Stöpsel rausnehmen und ordentlich mit Lackschutzfolie abkleben.
Ich fahre jetzt seit Jahren ohne die Dichtung, und verstehe immer noch nicht den Sinn der Dichtung.
Evtl. hat es etwas mit Windgeräuschen zu tun beim normalen Transit Custom. Aber da der Nuggi ja ein HD oder AD hat, entsteht dort beim Fahen eine Leewalze und somit kein Windgeräusch an dem Spalt zwischen Heckklappe und Karosserie. Soweit mal meine Theorie....
Berichte dann mal wie es bei Dir weitergeht.
Gruß Frank11
an den Knochenstöpseln die Dichtung erst nach links/rechts ziehen und über die eine Seite des Stöpsels streifen.
Dann die andere Seite abstreifen.
Das an allen Stöpsel, und schon ist die Dichtung ab.
Dann die Stöpsel mit einer Zange ziehen. Die segnen dabei dann zwar das Zeitliche, brauchst sie aber nimmer.
Wenn Du Dir unsicher bist ob das die Ursache ist, dann lass die Stöpsel drin, und klebe über die Stöpsel erstmal mit Tape ab.
Solltest Du weiterhin Wassereintritt haben, kannst Du die Dichtung wieder dran machen.
Wenn jedoch trocken, dann noch die Stöpsel rausnehmen und ordentlich mit Lackschutzfolie abkleben.
Ich fahre jetzt seit Jahren ohne die Dichtung, und verstehe immer noch nicht den Sinn der Dichtung.
Evtl. hat es etwas mit Windgeräuschen zu tun beim normalen Transit Custom. Aber da der Nuggi ja ein HD oder AD hat, entsteht dort beim Fahen eine Leewalze und somit kein Windgeräusch an dem Spalt zwischen Heckklappe und Karosserie. Soweit mal meine Theorie....
Berichte dann mal wie es bei Dir weitergeht.
Gruß Frank11
- Frank11
12 Jan 2023 07:09
Frank11 antwortete auf Feuchtigkeit in den Schränken
Feuchtigkeit in den Schränken
Kategorie: Allgemeines (alle Baujahre)
- champawe
27 Dez 2022 14:52 - 28 Dez 2022 09:02
- Frank11
21 Okt 2022 16:31
Frank11 antwortete auf Hochdach undicht? Wassereintritt in der Küche
Hochdach undicht? Wassereintritt in der Küche
Kategorie: Technik 2014 -2024
- SaschaHH
15 Okt 2022 19:10
Westfalia Elektrik Ausfall, kein Laden mehr möglich wurde erstellt von SaschaHH
Westfalia Elektrik Ausfall, kein Laden mehr möglich
Kategorie: Technik 2014 -2024
Moin,
wir haben keinen Strom mehr in unserem Nugget. Was bisher geschah:
* 4 Tage auf dem Campingplatz ohne Landstrom (Stecker vergessen
)
* Standheizung nachts an plus Kühlschrank dauerhaft
* Spannung lag zuletzt bei 12,0V ohne das ein Verbraucher aktiv war - bis dahin alles problemfrei
* Runter vom Campingplatz, danach Auto abstellen zum bezahlen
* Beim wieder ins Auto stei gen sehe ich wie das Westfalia Display komplett aus ist, erst bei Motor starten geht es wieder an
* Westfalia Display geht sofort wieder aus bei Motor aus
* 5 Stunden nach Hause gefahren - Spannung im Westfalia Display bei konstant 12,2V, nicht mehr
* Jetzt zuhause an Landstrom angeschlossen aber es wird nicht geladen
Also ohne laufenden Motor ist alles komplett tot. Wenn ich den Knochen auf "AUS" drehe und Landstrom angeschlossen ist höre ich das/die Relais alle paar Sekunden schalten. Ist der Knochen auf "AN" passiert das nicht, aber geladen wird auch nicht - am eingesteckten Leistungsmesser sehe ich dass nix lädt.
Ich habe alle Sicherungen am FI hinten geprüft und auch die großen unter dem Beifahrersitz direkt an den beiden Wohnraumbatterien. Die Spannung liegt bei 12,2V wenn ich direkt messe. Das passt auch mit der Anzeige im Westfalia Display bei laufenden Motor: ist bei 12,2V angenagelt und die Balken stehen auf halb voll/leer.
Was ist da los? Tiefentladen sind die Batterien bei der Spannung doch noch nicht, oder? Ich dachte ab 11,8V wird es kritisch...Warum lädt das Westfalia Ladegerät nicht mehr? Was kann ich noch probieren? BMS Reset vielleicht?
Auf den Batterien steht: LA95 12V 95Ah
Der Ladeadapter: Axxellon 288 030 345 112
Ich bin für jede Rückmeldung dankbar.
Gruß
Sascha
wir haben keinen Strom mehr in unserem Nugget. Was bisher geschah:
* 4 Tage auf dem Campingplatz ohne Landstrom (Stecker vergessen
)* Standheizung nachts an plus Kühlschrank dauerhaft
* Spannung lag zuletzt bei 12,0V ohne das ein Verbraucher aktiv war - bis dahin alles problemfrei
* Runter vom Campingplatz, danach Auto abstellen zum bezahlen
* Beim wieder ins Auto stei gen sehe ich wie das Westfalia Display komplett aus ist, erst bei Motor starten geht es wieder an
* Westfalia Display geht sofort wieder aus bei Motor aus
* 5 Stunden nach Hause gefahren - Spannung im Westfalia Display bei konstant 12,2V, nicht mehr
* Jetzt zuhause an Landstrom angeschlossen aber es wird nicht geladen
Also ohne laufenden Motor ist alles komplett tot. Wenn ich den Knochen auf "AUS" drehe und Landstrom angeschlossen ist höre ich das/die Relais alle paar Sekunden schalten. Ist der Knochen auf "AN" passiert das nicht, aber geladen wird auch nicht - am eingesteckten Leistungsmesser sehe ich dass nix lädt.
Ich habe alle Sicherungen am FI hinten geprüft und auch die großen unter dem Beifahrersitz direkt an den beiden Wohnraumbatterien. Die Spannung liegt bei 12,2V wenn ich direkt messe. Das passt auch mit der Anzeige im Westfalia Display bei laufenden Motor: ist bei 12,2V angenagelt und die Balken stehen auf halb voll/leer.
Was ist da los? Tiefentladen sind die Batterien bei der Spannung doch noch nicht, oder? Ich dachte ab 11,8V wird es kritisch...Warum lädt das Westfalia Ladegerät nicht mehr? Was kann ich noch probieren? BMS Reset vielleicht?
Auf den Batterien steht: LA95 12V 95Ah
Der Ladeadapter: Axxellon 288 030 345 112
Ich bin für jede Rückmeldung dankbar.
Gruß
Sascha
- Määäry
11 Apr 2022 22:39
Määäry antwortete auf Probleme mit Bordbatterien
Probleme mit Bordbatterien
Kategorie: Technik 2014 -2024
- Tontontom
03 Apr 2022 22:17 - 03 Apr 2022 22:20
Tontontom antwortete auf Raptor - Kühlergrill eingebaut
Raptor - Kühlergrill eingebaut
Kategorie: Durchgeführte Umbauten 2014 - 2024
- Lady Freedom
26 Mär 2022 08:57
Lady Freedom antwortete auf Aktuelle Lieferzeiten
Aktuelle Lieferzeiten
Kategorie: Allgemeines (alle Baujahre)
- Määäry
19 Mär 2022 09:02
Määäry antwortete auf Probleme mit Bordbatterien
Probleme mit Bordbatterien
Kategorie: Technik 2014 -2024
- Chuma
04 Feb 2022 22:12
- oefi2014
26 Jan 2022 15:05
oefi2014 antwortete auf Aufbaubatterien tauschen BJ 2019
Aufbaubatterien tauschen BJ 2019
Kategorie: Technik 2014 -2024
- Rigihell
10 Nov 2021 07:58
Rigihell antwortete auf Erinnerung Boiler im Winter entleeren
Erinnerung Boiler im Winter entleeren
Kategorie: Allgemeines (alle Baujahre)
- madmax
19 Okt 2021 13:48 - 19 Okt 2021 14:15
madmax antwortete auf Problem with the fridge / Problem mit der Kühlbox
Problem with the fridge / Problem mit der Kühlbox
Kategorie: Technik 2014 -2024
- Guy Incognito
18 Aug 2021 11:58 - 18 Aug 2021 12:00
Guy Incognito antwortete auf Aufbaubatterie wird nicht geladen
Aufbaubatterie wird nicht geladen
Kategorie: Technik 2014 -2024
- Bürgipfad !!
11 Aug 2021 08:01
Bürgipfad !! antwortete auf Lademanagement Nugget Baujahr 2019 auf 100 % umprogrammieren ?
Lademanagement Nugget Baujahr 2019 auf 100 % umprogrammieren ?
Kategorie: Technik 2014 -2024
- Benita
18 Jul 2021 20:09
- Drei_im_Weggla
01 Jul 2021 14:47 - 01 Jul 2021 15:50
Drei_im_Weggla antwortete auf 12 V Steckdose ohne Funktion
12 V Steckdose ohne Funktion
Kategorie: Technik 2014 -2024
- galli
06 Jan 2021 18:04 - 06 Jan 2021 18:05
galli antwortete auf Staumöglichkeit unter Aufstelldach ab BJ 2014
Staumöglichkeit unter Aufstelldach ab BJ 2014
Kategorie: Technik 2014 -2024
- kruti
06 Nov 2020 20:04 - 06 Nov 2020 20:26
kruti antwortete auf Unser Nugget springt nicht an :(
Unser Nugget springt nicht an :(
Kategorie: Technik 2014 -2024
- Drei_im_Weggla
29 Aug 2020 14:08 - 29 Aug 2020 14:18
⚠️ Letzte Chance! ⚠️
Nur noch wenige Auslaufmodell-Nuggets verfügbar. Wenn weg, dann weg! 😭
Liebe Interessenten. Zum Glück hat die MGS Motor Gruppe Sticht noch eine einge Nuggets der letzten Serie auf dem Hof. Oft sofort verfügbar! Aber hier gilt leider wirklich: Nur solange das Angebot reicht. Das ist definitiv die letzte Serie vom bewährten größeren Nuggetmodell.
Wir handeln nach dem Prinzip: First come first serve! Also schnell anfragen! 😊!
