Eine OT posse zum Thema PEHV

Im Bekanntenkreis vor Ort gibt es einen Kuga, der (sehr zufrieden mit dem Auto bis dahin) ..... überwiegend elektrisch auf überwiegend Kurzstrecke bewegt wurde/wird....
Diesen Sommer gab's dann einen kaputten HV Akku.

Anmerkung der örtlichen FORD Werkstatt zum Schaden.... (Sinngemäß nicht wörtlich) ...."sie müssen den Kuga mehr auf Benzin fahren, der ist nicht für überwiegenden E-Betrieb gemacht"....

😳

... wie alt war denn der FORD KUGA PHEV?- Ich fahre jetzt einen seit genau einem Jahr und bin super zufrieden mit dem Auto ... insofern liebäugle ich auch mit dem NUGGET L2 PHEV ...

galli schrieb:

Anmerkung der örtlichen FORD Werkstatt zum Schaden.... (Sinngemäß nicht wörtlich) ...."sie müssen den Kuga mehr auf Benzin fahren, der ist nicht für überwiegenden E-Betrieb gemacht"....

😳

Ähnlicher Fall bei mir: Habe den Ford Transit Custom als LKW, also hinten leer. (Handwerkerauto) d.H. man fährt als Handwerker meistens Kurzstrecke in der Umgebung. - Problem mit der Ölverdünnung. - Antwort FORD-Händler: "Für Kurzstrecken ist der Diesel nicht gebaut." Hätte auch lieber einen Benziner gehabt, gibt`s halt bloß nicht und im Prospekt, wird er ja als Handwerkerauto bebildert.

Würde es den PEHV als Diesel geben, hätte ich den evtl bestellt. Aber ganz ehrlich, ich fahre im Moment einen Hybrid von MB und meine Frau einen Opel Mokka-e die Reichweiten sind alles andere als toll. Besonders im Winter kann man die Angaben halbieren, wenn man sehr sparsam fährt.
Ein Fahrzeug zum reisen mit diesen aktuellen Reichweiten ist aber kein Spaß, außer man ist Rentner und es ist egal wann man ankommt.
Der aktuellle PEHV macht für mich nur Sinn um zur Arbeit zu kommen (unter 20km).
Außerdem hat mich noch keiner von der E Wende wirklich überzeugt. Unser Stromnetz wird das in naher Zukunft sowieso nicht mehr hergeben, keine Ahnung wie die sich das alles vorstellen, E-LKW usw, die haben nicht mal genug Parkplätze zum übernachten, wo sollen die dann noch laden?

Grüße Alex