Hallo,
Über die Fahrgestell Nummer kann man das reale Produktionsdatum erkennen.
nachstehend zitiere ich einen früheren Post (war nicht von mir, ist aber gut erklärt):

Wenn Dein Fahrzeug im Januar 2011 gebaut wurde, müsste die Ident-Nr. an der 11. und 12. Stelle so aussehen: "BC".

11. Stelle: Baujahr
8=2008, 9=2009, A=2010, B=2011, C=2012, D=2013 u.s.w.

12.Stelle: Monat
Nimm die Zeichenkette AGCKDELYSTJUMPBR und daraus 12 Stellen ==>

2004 beginnt mit B=Jan bis T=Dez
2005 beginnt mit J=Jan bis E=Dez
2006 beginnt mit L=Jan bis G=Dez
2007 beginnt mit C=Jan bis P=Dez
(ab jetzt wiederholt es sich, 2008=2004)
2008 beginnt mit B=Jan bis T=Dez
2009 beginnt mit J=Jan bis E=Dez
2010 beginnt mit L=Jan bis G=Dez
2011 beginnt mit C=Jan bis P=Dez
2012 beginnt mit B=Jan bis T=Dez

Es gibt aber auch eine Internetseite, wo man sein Fg.Nr. eingeben kann: hier
Ab September 2009 gab es eine Verbesserung (vermutlich bei den Einspritzdüsen) und eventuelle Schäden nahmen signifikannt ab.
Aber auch hier wäre zumindest ein Lecköltest hilfreich, wenn der Wagen deutlich über 100.000 km gelaufen ist. Kann man beim Bosch-Dienst o.ä. machen lassen.
Viele Grüße,
Rüdiger

Hallo,
wenn man die Buchstaben A (2010) eingibt, bedeutet der Buchstabe M Juli.
Die erste Verbesserung kam ab September 2009. Das heißt nun nicht, dass der Motor gleich übermorgen einen kapitalen Schaden haben wird. Aber es wäre schon richtig, zumindest den sog. Lecköltest machen zu lassen, oder, besser noch für die eigene Psyche, die Einspritzdüsen auf einem Prüfstand prüfen zu lassen.

Mich wundert aber Deine Aussage, der Wagen wäre von 2 / 2010. Das passt nicht mit den von Dir genannten Buchstaben zusammen. Hast Du die Fg. Nr. hier eingegeben?
www.auto-vin-decoder.com/http://

Gruß,
Rüdiger

Das steht im Widerspruch zu Deiner Erstaussage, der Wagen hätte die Erstzulassung in 2 / 2010.
Gruß,
Rüdiger
P.S. 7 / 2010 wäre wirklich gut!

RudiRadlos schrieb: P.S. 7 / 2010 wäre wirklich gut!

Hallo Rüdiger,

leider nicht ganz. Hier zur Erinnerung ein Zitat aus der ADAC-Motorwelt mit Ford Europavize Gunnar Herrmann: "Betroffen sind 2,2-Liter-TDCi-Dieselmotoren, die von Anfang 2004 bis Oktober 2011 produziert wurden."

Hier soll ein Update helfen, welches eigentlich bis spätestens zu Mitte Mai bereitgestellt werden sollte. Informationen seitens Ford (per Anschreiben oder Etis) habe ich bisher noch nicht...

Norbert

Das war ein politisches Statement ohne jeden realen Bezug zur Technik.
Die Fallzahlen zeigen deutlich, dass es ab 9/2010 weniger Schäden gab, - das deckt sich mit diversen technischen Änderungen am Motor / Einspritzanlage. Wir sollten hier aber keinen neuen "Motorschadenthread" aufmachen!
Gruß,
Rüdiger