Hi Leute. 🖖
Ich nenne es mal Verschlimmbesserung. Warum muss man ums verrecken alles anders machen, was mal super gut war? Ich fahre seit 15 Jahren Ford nugget, habe die ersten zwei direkt vom Händler gekauft als neue gebrauchte und habe mir dann den ersten Wunsch-Nugget bestellt. Das ganze hat fast zwei Jahre gedauert und das was dann ankam, hat mich erst mal richtig enttäuscht:
Insgesamt wie ist das Fahrzeug sieben Lackschäden auf.
Das Fach für die Toilette unter dem Kleiderschrank – verschwunden
Unter der Sitzbank noch nicht mal mehr die Hälfte an Platz
In der Mittelkonsole hinter der Sitzbank das gleiche
Kleiderschrank, genauso groß von außen aber es passt nur noch die Hälfte Sachen rein. Was habt ihr euch nur dabei gedacht?😢 ich habe mich so auf das Fahrzeug gefreut auf die neuen Features wie beheizbare Sitze und Lenkrad, Sportgeräteträger, Solaranlage.
Habt ihr eine Idee, wo ich mein Geschirr lassen kann denn die zwei Geschirr Fächer sind auch verschwunden. Die anpriesene Elektronik im Fahrzeug mit Fern Steuer-App funktioniert leider nicht wie gedacht.
Dann ist noch ein Wasserhahn defekt, deswegen das Frischwasser immer ausläuft. Westfalia hat sich vorbehalten das eingehen zu prüfen, weil das Ersatzteil ja so irre teuer ist und deswegen kann ich immer noch nicht ohne Wasserkanister auf den Campingplatz. Das Gas war bei Auslieferung nicht angeschlossen.
Ich bin sehr traurig und dankbar für Tipps.
Viele Grüße, Vera

Hallo Andrea,

Welche LED Leuchtmittel sind denn für dein Auto freigegeben? Ich dachte für die Customs vor dem Facelift 2019 gibt es noch keine LED Leuchtmittel.

Liebe Grüße Guido

Hallo zusammen,

ich hänge mich mal hier dran.

Habe auch einen Carrybike (Endziffer 07A) für Hochdach Nugget Plus erstanden (Nugget ist 12/2020 HOCHDACH) soweit sollte das also zusammenpassen. Träger und Fahrzeug.

Ich danke schon Mal für die Tipps mit dem Verstellen des Spaltmaßes und ggf. dem Verbiegen der "schwarzen Platten" damit das Teil nicht gegen das HD prallt.

Soweit bin ich aber noch gar nicht:

Dieser untere Querträger macht mir Sorge. Gleiches hab ich auch hier schon gelesen mit "Der steht ab" bzw. "Hat eine "andere Biegung" als die Heckklappe".

In der Tat der Querträger steht so weit ab, dass ich diesen nicht auf beiden Seiten eingehängt kriege.
Die "Kralle" steht so weit ab, dass ich das nur mit "Gewalt" reinkriege und mich dann nicht wirklich traue die Schrauben "anzuknallen", um dann diesen Träger zu fixieren, bzw. ranzuziehen.
Da sind doch Lackschäden oder "Dellen" vorprogrammiert, oder wie habt Ihr das gemacht?

1,5nm (lt. Anleitung) ist ja auch irgendwie nicht "anknallen"?
Außerdem müssen die Krallen ja auch so dicht dran, dass die dann an den Rücklichtern vorbeipassen ohne diese zu zerstören.
Vom vielen probieren ist die Lackschutzfolie schon derbe in Mitleidenschaft gezogen. Die muss ich sicher neu machen...

Also wie habt Ihr diesen unteren Querträger an die Heckklappe gebracht?
Tatsächlich mit "Gewalt" und dann mit den Schrauben beiziehen?
Aber 1,5nm zieht das doch nicht bei, oder?

(Drehmomentschlüssel für so wenig Drehmoment kriege ich erst morgen vom Nachbarn geliehen)

Ich bin irgendwie ratlos.

Viele Grüße

Lars

Hallo liebe Nugget-Community,

wir – eine kleine Familie mit großem Traum – stehen kurz vor einer für uns wirklich bedeutenden Entscheidung: Wir möchten uns endlich einen Ford Nugget zulegen und damit unserem Wunsch nach mehr Freiheit, Natur und gemeinsamen Abenteuern näherkommen. 🚌✨

Wir haben ein konkretes Fahrzeug im Blick und würden uns riesig über eure Meinung und eure Erfahrung freuen! Da es für uns eine große Investition ist, möchten wir möglichst gut informiert entscheiden und wären sehr dankbar für euren Blick auf das folgende Angebot:

Fahrzeugdetails:

Modell: Ford Transit Nugget Hochdach (Westfalia-Ausbau)

Baujahr: 2005

Kilometerstand: 158.000 km

Motor: Diesel, 125 PS

Getriebe: 5-Gang Schaltgetriebe

TÜV & Gasprüfung gültig bis: 02/2027

Vorbesitzer: 1 (!)

Ausstattung & Highlights:

Diesel-Standheizung

Küchenblock (Kühlschrank, Spüle, 2-flammiger Gasherd)

Frisch- und Abwassertank

4 Schlafplätze (Sitzbank + Hochdachbett)

Drehbare Vordersitze, Klapptisch

3er-Sitzbank zur Liegefläche

Wohnraumteppich & viel Stauraum

Radio + Fernbedienung

ZV mit Fernbedienung

Parkpilot hinten

Beheizbare Frontscheibe (neu 2025)

Nebelscheinwerfer

Ganzjahresreifen auf Alufelgen

Fahrradträger

Thetford Porta Potti



Zustand & Wartung (laut Anbieter):

- Gepflegter Zustand, altersentsprechende Gebrauchsspuren

- Lackschaden am Hochdach ( wohl leicht behebbar)
- Laut Vorbesitzer "etwas Rost", aber tatsächlich nicht besonders viel.
- Der Zahnriemen wurde einmal gewechselt, ist aber - altersbedingt ( ca. alle 10 Jahre) - wohl bald mal wieder fällig.
- Die Kupplung ist noch original, macht aber keine Probleme. Gleiches gilt für das Getriebe.

Weitgehend scheckheftgepflegt

2019: Neue Allwetterreifen bei 136.000 km

2022: Neue Gel-Aufbaubatterie (140 Ah)

2024: Neue Servolenkungspumpe + Leitungen

2024: Neue Bremsscheiben, Bremsklötze & Radlager vorne

2025: Neue Starterbatterie

Preis: 18.500 € VB

Was meint ihr:
Passt der Preis zu Fahrzeug und Zustand?
Gibt es, bis auf den Rost- den wir uns einfach mal live anschauen sollten (Unterboden und Radläufe besonderd, richtig?) bekannte Schwachstellen beim 2005er Modell, auf die wir achten sollten?
Wie schätzt ihr den realistischen Nutzwert und die Lebensdauer bei diesem Kilometerstand ein?

Wir freuen uns über jede Rückmeldung – ehrlich, kritisch oder bestärkend.
Danke euch jetzt schon sehr für eure Unterstützung!

Herzliche Grüße
Anna und Familie 👨‍👩‍👧‍👦

Also Baujahr 2023 - dann gibt es meinen noch gar nicht. Im übrigen könnte ich fast ein schlechtes Gewissen bekommen - habe bei meinem noch gar nichts - außer SB-Waschanlage (mit Schlusskonservierung gemacht) - sehe keinen Lackschaden.
VG GB

Es bleibt euch auch nix anderes übrig, als passend zu machen, also biegen und auch unbedingt die Klappe justieren, da sonst Lackschaden. Ist hier im thread alles beschrieben.

Moin, danke euch vielmals, dass ihr euch weiterhin mit meinem Anliegen beschäftigt!

Die Neuwagen/tageszulassung ist wohl gedanklich erst einmal raus aus dem Kopf.
Wohneigentum schwirrt auch noch im Kopf mit rum, in den nächsten Jahren, daher sehe ich erst einmal davon ab. Ein modernes Auto ist zwar nett, aber benötigen wir grundsätzlich auch nicht und die Investition mag ich vorerst nicht tätigen.

Ein Preisgefühl habe ich schon langsam bekommen und favorisiere einiges an Fahrzeugen, seit Januar und sehe auch entsprechend, dass die „überpreisten“ nicht weggehen.
Das angebot, mit dem grünen Nugget war tatsächlich eines der besten Angebote bisher, aber hat sich ja jetzt auch erledigt und gut ist.

Bei vielen Anzeigen sieht man ja schon den Rost auf den Bildern, trotz aktuellen tüv, das ist echt verrückt.

Einen 2007-2009 für unter 20k, oder einen 2010 - 2013 für ~25k ist einfach aktuell Glückssache.
Da ist entweder Rost, Karosserie Schäden, Lackschäden am Dach, keine Klima und und und.
Aber mal schauen, wie sich das weiter entwickelt.
Die km Anzahl ist mir grundsätzlich auch relativ egal, meiner Frau leider nicht.
Unser damaliger, selbstausgebauter Renault Master hatte 270.000 km drauf und stand super dar und schnurrte vor sich hin.
Das einzige, was noch im Kopf rumschwirrt, wäre der Weiterverkauf, falls doch wider Erwarten das Auto nicht planmäßig an die 5-10 Jahre gefahren wird.
Aber auch das ist alles nur glaskugel Gespinne

Hallo Silvan,

nein, ich bin jetzt bei 1100 Nm gelandet und habe die 1200 Nm Gasdruckfedern bisher nicht nochmal getestet. Eventuell im Winter, wenn es kalt ist und der Federdruck temperaturbedingt die Heckklappe mit Tisch und zwei Stühlen nicht mehr offen hält.

Die 1050 Nm Federn habe ich noch hier. Falls jemand Interesse hat.....einfach eine PN senden.

VG, Rolf

P.S. Wer einen L1 Nugget mit HD und Heck-Dachträger hat sollte besser statt 30mm Kugelkupplung EF-BS006S die 25mm Kugelkupplung EF-BS016S bestellen. Mit den 30mm langen Kugelkupplung berührt die Heckklappe ganz leicht (zum Glück bei uns ohne Lackschaden) die Verschraubung vom Heck-Dachträger.

Moin in die Runde,

unser Nugget hatte vor ein paar Wochen am Gardasee einen beträchtlichen Hagelschaden. Wir hatten noch etwas Glück im Unglück: wir hatten keine Personenschäden und zumindest alle Glasscheiben sind heile geblieben - d.h. wir konnten wenigstens einigermaßen normal die Rückreise antreten. Hunderten anderen Campern erging es da noch anders: Durch zerstörte Scheiben mussten diese auf Reparatur oder Abschlepper warten. Meldung bei der Versicherung gemacht - erste Rückmeldung: es wird wohl alles repariert werden und Selbstbeteiligung und Werkstattbindung haben wir auch nicht.

Dem ersten Durchatmen folgt nun der aufwendige Teil: Reparatur und Regulierung des Schadens. Der Gutachter (bestellt von der Versicherung) war schon da und hat alles sauber dokumentiert. Der Schaden ist beträchtlich. Details erspare ich mir hier - letztlich wird wohl zumindest das Basisfahrzeug und Zubehör (Markise) gut repariert/ersetzt. Versicherung hat OK zur Reparatur gegeben.

Nun habe ich jedoch ein paar Fragen zur veranschlagten GFK Dach Reparatur... Auf dem ersten Blick sieht das Dach noch OK aus: Keine direkt sichtbaren Beulen etc, nur das Dachfenster hat es 2 Mal durchschlagen (das wird ersetzt). Auf dem näheren Blick und auch das Gutachten bestätigt dies: Es sind kreisförmige Lackschäden zu erkennen (ca 10-20cm Durchmesser, siehe Bild). Die Hagelklumpen sind also aufgeschlagen und quasi vom GFK abgeprallt ohne direkt eine Beule zu hinterlassen, da das GFK etwas elastisch ist.

Vorschlag des Gutachtens: Instandsetzen des GFK Daches (3 Stunden) und dann Dach komplett schleifen und lackieren, Dekore neu aufkleben. Soweit so (vielleicht) gut.

Ein befreundeter Sachverständiger rät mir nun jedoch zu einem Gegengutachten bzgl. des GFK Daches: GFK wird wohl mitunter erheblich beschädigt (je nach Hagelgröße) und tendiert dann im Laufe des Zeit zu Undichtigkeit. Die neue Lackschicht verhindert zwar zunächst schlimmeres, aber die innere Struktur ist beschädigt und es gibt später Nachteile. Kurz: Ich hätte Anspruch auf ein neues Dach. Das Sachverständigenverfahren würde ich durchaus angehen.

Andererseits habe ich von anderer Stelle gehört: Bloß nicht das Dach auswechseln, weil "keiner übernimmt eine Garantie dafür" etc.

Wie seht ihr das? Gibt es jemanden der ähnliche Erfahrung hat oder etwas über GFK Reparatur berichten kann?

Wie würde eigentlich so ein Dachtausch ablaufen? Macht das Westfalia? Oder eine Werkstatt welche dann von Westfalia ein neues Dach bezieht?

Fragen über Fragen... Bin für jeden Hinweis dankbar!

Lg
Otto

Letztes Jahr hatten wir einen Lackschaden an der Nase vorne am Hochdach, nach einer Fahzeugwäsche in einer Kärcher SB-Portalwaschanlage in Kiel.



Trotz Warnung der Kassiererin der Waschanlage, aber ohne weitere Erläuterung, gab es bei der allerersten Autowäsche keine Probleme.

Bei der zweiten Autowäsche entstand dann der beschriebene Lackschaden.

Der Anlagenbetreiber hat sofort die Lackreparatur bei einer Fachwerkstatt beauftragt. Vom Schaden ist nichts mehr zu sehen und auch der Westfalia Aufkleber wurde erneuert.

Der Geschäftsführer der Anlage erzählte, dass es beim 2014 HD Nugget ein Problem gibt beim Abfahren der Kontur mit der Trocknungsanlage. Die optischen Sensoren erkennen scheinbar nicht, dass am oberen Ende der Frontscheibe die Nasenkontur vom Hochdach wieder zurück springt. Von Kärcher gibt es für diese Anlage noch keine Lösung.

Die Autowäsche ist jetzt nur möglich, wenn ein Mitarbeiter die Trocknungsanlage manuell bis über die Gefahrenstelle verfährt.

Leider ist das Personal der Waschanlage manchmal und am Wochenende nicht da und eine andere Lösung mußte her.

Aus einem Plattensaugheber und dem Rest aus einer Kunststoffplatte wurde eine "Haifischflosse" gebastelt. Befestigt an der Frontscheibe fahren die optischen Sensoren der Trocknungsanlagen jetzt die virtuelle Kontur ab und eine Kollision ist damit ausgeschlossen.





Interessieren würde mich welche Erfahrung ihr gemacht habt in einer Portalwaschanlage mit dem Hochdach Nugget.

Gruß Carsten

Danke für die Inspiration, dieses Vorzelt anzuschauen! Preis-Leistungsverhältnis offenbar supi. Beinahe hätte ich auf „Kaufen“ gedrückt….bis ich erkannt habe, dass das Teil des Zeltes, das übers Nugget-Dach gespannt wird (auch offenbar wegen Formschluss zwischen Zelt und Nugget am Eingang), bei unserem HD sowohl die Dachlücken als auch die (noch nicht installierte) Solar-Anlage verdecken würde. Tja, da geht die Suche wohl weiter. Außerdem frage ich mich, so ganz allgemein, ob die Leinen (im Produkt-Video zu sehen, wie sie übers Fahrzeug gespannt werden) evtl. Lackschaden hervorrufen könnten, sowohl beim Festziehen als auch bei Bewegungen im Fahrzeug (Scheuerwirkung?). Vielleicht auch für den einen oder anderen ein wichtiger Punkt, oder liege ich mit der Vermutung falsch? Übrigens bin ich hier ganz frisch im Forum unterwegs, und unser Nugget Plus HD steht erst seit wenigen Tagen bei uns. Werde mich/uns euch bald in der Vorstellungsecke vorstellen.

... verschoben von Allgemeines in Technik ab BJ 2014 ...

Grüsse norge

Glückauf,

auch wenn mir das hier nie jemand glaubt, weil es ein GFK-Dach ist, es könnte sich um einen Hagelschaden handeln.

Oft werden solche Schäden erst im Nachhinein sichtbar, meistens nach Frostnächten.
Wasser dringt in die entstandenen Mikrorisse ein, gefriert und hebt den Lack.
Auch Beulen kommen aufgrund der Aufbaustruktur dieser Dächer erst später zum Vorschein.

Ein Schaden aufgrund einer Fehllackierung kann ich mir bei einem 2017-er nicht vorstellen, das hätte sich früher ausgewirkt.

Cheers, Dymo

Hallo Zusammen,
habe ein großes Problem mit dem Lack auf dem Aufstelldach.
Über das ganze Dach haben sich Blasen und Risse gegeben. Hat von euch schon einer das Problem gehabt
und Erfahrungen damit

Gruß Robert

....und wenn du sie abgenommen und gereinigt hast, steck sie um ca 10cm versetzt wieder auf!

Die hinteren Ecken unterliegen einem erheblich erhöhten Verschleiß durch Spannung und "Quetschen", weil das AD beim alten Modell nicht flächig, sondern primär in den Ecken hinten aufliegt. Das ganze Gewicht lastet dort auf der Dichtung und Quetscht ordentlich.... In den geraden Linien der Dachmitte liegt sie dagegen manchmal gar nicht auf. An meinem ersten Nugget führten die zusammengedrückten Dichtungsbereiche letztendlich zu Lackschäden auf dem Dach. Beim 2. hab ich (aus dieser Erfahrung heraus) 2 oder 3 x in 7 Jahren die Dichtung nach dem Reinigen um 10 cm versetzt aufgesteckt . So kommt jedes Mal ein bislang schwach belastetes (neuwertiges) Profilstück in den stark beanspruchten Eckenbereich. Eine Intakte Dichtung verteilt den Druck auf einen längeren Abschnitt und verhindert so den Lackschaden (und erhöht die Lebensdauer der ganzen Dichtung).

Um mir nicht merken zu müssen wo der Dichtungsstoß saß , beppte ich (vor dem abziehen) ein Stück Malerkrepp über dem Dichtungstoß aufs Dach....
Ab Werk saß er mittig am Heck. Beim Wiederaufstecken einfach um 1-2 Handbreit daneben beginnen....

Gruß galli

t-4-t schrieb: Zum thema Schutzfolie Heckdachtraeger:

Die mitgelieferte Schutzfolie habe wir entfernt, dafür ist ein Streifen "3M Lackschutzfolie PU-8591 120mm x 2000mm" gekommen um weitere Lackschaden zu vermeiden. Dank die 'nasse' Methode könnten wir die Folie ziemlich genau hinkleben, ohne Luftblasen.

Das 3M material ist etwas dehnbar, und 'klebt' an die Fiamma-Gummiband; mal sehen wie/ob sich das nach ein par warme Sommertagen noch entfernen lässt.

Wir haben diese Lackschutzlösung nach vier Jahren ersetzt. Die Entfernung erforderte ein Heißluftgerät und eine hochwertige Politur, um alle Kleberückstände zu entfernen. Es gab keine weitere Abriebschäden am Lack durch das Carry Bike, nur ein paar kleine Chips an der Seite der Heckklappe.

Die Fiamma-Klammern (98656-486 Befestigungshalter) wurden aufgrund von zuwachsende Rost ersetzt.

VG

der Riss ist schon letzten Herbst entstanden. Den Schuh mit Dach abschleifen usw wollte ich nicht anziehen.

Primär ging es darum zu sehen, ob der Riss wirklich durch den Steinschlag kam oder ob das Dach durch mangelhafte
Verarbeitung aufgeplatzt ist.

Aus der Westfalia Garantie war ich zu dem Zeitpunkt eh schon raus.

Der Ford Lackierer ( zweite Meinung eingeholt) schlug vor der Riss zu verfüllen damit keine Feuchtigkeit eindringen kann und dann weiter beobachen.
Über den winter hat er sich nicht mehr vergrößert. Also nix am GFK - glück gehabt. War nur Lackschaden.

Moin Nuggetianer,

habe nun, wie auch schon andere hier geschrieben haben, die Rainguard Frage beim AD mittels Kompriband (15 x 6-30) aus dem Baumarkt gelöst. Habe das Kompriband mit der Klebeseite auf die Kederschiene hinter Markise geklebt. Lackschäden befürchte ich so daher nicht. Nach dem Aufkleben dehnt sich der Schaumstoff des Kompribands aus und schließt die Lücke. Funktioniert bislang prima (rund 4.000 km und auch mal Waschstraße). Es tropft nicht mehr bei offener Schiebetür rein und man kann auch das Ausstellfenster in der Schiebetür öffnen, ohne das es reinregnet, wenn der Regen nicht gerade waagerecht angeweht wird.

Viele Grüße

CGS

Moin werte ForistInnen,
wir haben uns bei Einfahrt in die LKW-Waschanlage (kurz vor dem Urlaub) etwas hektisch verhalten und nicht ausreichend gewartet, bis das Rolltor ganz hochgefahren war... Jetzt ist das (große) Dachfenster komplett geschrottet (vom Lackschaden am Nugget HD und dem Haftpflichtschaden am Rolltor (10k€) zu schweigen).
Morgen fahren wir über Nidda (da „wohnt“ der online Shop Camping Wagner...) in den Urlaub (kleiner Umweg) und holen das Dachfenster ab (für 350€). Hat jemand schonmal das Dachfenster komplett getauscht bzw. Weiß, welches Werkzeug ich mitnehmen muß? Oder hat gar Fotos gemacht?
Im Internet steht immerhin schon mal, daß es „leicht einzubauen“ginge...
Freue mich über Hinweise!
viele Grüße, Hagen

Liebe landratte,

ich nehm deine Anfrage zum Anlass unsere unerfreuliche Erfahrung mit Westfalia im vergangenen Jahr zu teilen.

Vorab: wir lieben unseren Nugget, das steht außer Frage!

Wir sind in Österreich, habe ihn in Bayern gekauft und die Hürden des Imports gemeistert.
Mitten in unserer 2. Saison (innerhalb der 2 Jahre Gewährleistungsfrist) ist beim Öffnen des Hubdachs eine der Federstangen oben aus der Verankerung gesprungen und mit voller Wucht durch das Tuch hinten hinaus. Hat ein paar tiefe Kratzer im Lack der Heckklappe oberhalb der Scheibe hinterlassen. Wir sind uns keiner Schuld bewusst, haben das Dach geöffnet und geschlossen wie immer.
Der Händler hat sich zuerst nicht zuständig gefühlt, was er laut Westfalia aber ist. Es war ein mühsamer Prozess mit einer Unzahl von mails und Telefonaten zwischen dem Verkäufer, uns, Westfalia, einer deutschen Westfalia-Vertrauens-Ford-Werkstätte (incl. Reise nach Rosenheim) und unserer lokalen Ford-Werkstätte.
Letztere hat ohne Probleme die Stange bestellt und montiert, den Riss im Tuch hab ich selbst versorgt aber es blieb der Lackschaden. Statement von Westfalia, wie es für uns rüber gekommen ist: sie wissen nicht wie das passieren konnte, kann eigentlich nicht passieren, also ist es unser Problem. Ein neues Textil-Teil hätte man uns zukommen lassen, aber das wollten wir nicht. Sehr unerfreulich, wenn man so stehen gelassen wird. Hatte die ersten Male danach beim Öffnen immer die Angst, dass es wieder passiert. Über Rechtsanwalt und Versicherung hat sich dann eine Lösung gefunden (ohne Westfalia!). Hab mir damals oft gedacht, dass so etwas bei einem California vom lokalen Händler anders abgelaufen wäre.

Also mein Facit:
Nugget ja, wir sind sehr zufrieden, sonst passt alles.
Auch die lokale Ford-Werkstätte hat sich als sehr kompetent und willig erwiesen, mit den Westfalia-Teilen zu arbeiten.
Westfalia nein, die Kundenbetreuung war ernüchternd (vor allem wenn man im Ausland und geografisch weg vom Schuss ist)

Liebe Grüße
Eva

Hallo Silke
Ein eindeutiges Technik Thema, deswegen verschoben.....

Ich hatte das nach 3 Jahren an meinem ersten Nugget auch. Damals unerfahren hab ich das für rel. wenig Geld nachlackieren lassen. Aber es dauerte keine 6 Wochen und das war wieder durch. Erneutes Nachlackieren und eine Lackschutzfolie kamen nun zum Einsatz. Die Lackschutzfolie wird innerhalb von wenigen Fahrten durchgestanzt.

Es liegt an der abgeknickten oder gebrochenen Innenlippe der Dachdichtung. Die ist dafür da, dass die harte Kante nicht aufs Dach schlägt. Das Dach bewegt sich bei schlechtwegefahrten.

Beim Alten half eine neue Dichtung (die alte war leider im Rahmen einer Gewärleistung von der Werkstatt flächigverklebt worden.

Beim Aktuellen Nugget wurde ich präventiv aktiv. die Dichtung nach 2,5 Jahren (noch kein Schaden aber zurüclkgebogene Dichtlippe) komplett abgezogen und um 10 cm versetzt wieder aufgesteckt. Werkseitig ist die Dichtung nämlich nur gesteckt.
Natürlich habe ich die abgezogene Dichtung gründlich gereinigt und mit einem Gummipflegemittel eingerieben.
So ähnlich könnte man auch nach Behebung des Lackschadens vorgehen.

Dem Grünbelag nach könnte das dem Nugget nicht schaden. Wenn der Pflegezusand des FZ so ist wie die Dachecke vermuten lässt, würde ich noch mehr Rost vermuten, Radläufe, unter den Türdichtungen der Vordertüren und Heckklappe etc.....Um den Transit muss man sich ein wenig kümmern, sonst rostet er schnell.....

Gruß galli

Hallo,

an unserem AD (Bj2015, gekauft 04/2016)) sind an der linken und rechten Dachkante die Übergänge sehr unsauber verarbeitet. Im letzten Sommer zeigten sich dann auf der Fahrerseite 3 - 4 Fingernagel große Blasen die aufrissen. Nachdem es sich um ein Ausbauteil von Westfalia handelt konnte der ortsansässige Fordhändler, der den Wassereintritt an der dritten Bremsleuchte reparierte diese Garantiefrage nicht klären. Nachdem nun auch Garantiefälle von Westfaliabauteilen durch die Fordhändler abgewickelt werden dürfen haben wir Anfang dieses Jahr unsere Werkstatt gebeten den Mangel am Dach zu beseitigen. Die Abwicklung mit Westfalia war für die Werkstatt sehr zäh und langwierig. Nach Einschätzung des Karosseriebaumeisters lag der Mangel in der Verarbeitung des GFK-Dach.Grundlegend ist diese sehr unsauber verarbeitet und im Bereich der Blasen scheint es zwischen den den GF-Lagen Lufteinschlüsse zu geben die ausgasen. Westfalia hat nur eine Teillackierung im Schadensbereich zugestanden und darauf verwiesen das die Verarbeitung des GFK dem Standard. Der erste Lackierversuch zeigte nach kurzem bereits wieder Lackrisse (nach mehrstündiger Sonneneinstrahlung). Beim zweiten Versuch wurde das GFK bis in die Tiefe heruntergeschliffen und scheint jetzt anfänglich besser Zusein. Das die unsaubere Verarbeitung an der Dachkannte jetzt nicht besser Aussieht ist nachvollziehbar.
Meine eigentliche Frage an das Forum:
Hat noch jemand Problem mit dem AD und da speziell mit der Lackierung.
Gibt es eine Möglichkeit für den Endkunden im Garantiefall mit Westfalia zu korrespondieren, hat da jemand eine Kontakt.

Abschließend möchte ich mal vermuten das Westfalia bei Mercedes kein solches Dach verbaut hätte.

Viel Grüße
Smudo

Zum thema Schutzfolie Heckdachtraeger:

Die mitgelieferte Schutzfolie habe wir entfernt, dafür ist ein Streifen "3M Lackschutzfolie PU-8591 120mm x 2000mm" gekommen um weitere Lackschaden zu vermeiden. Dank die 'nasse' Methode könnten wir die Folie ziemlich genau hinkleben, ohne Luftblasen.

Das 3M material ist etwas dehnbar, und 'klebt' an die Fiamma-Gummiband; mal sehen wie/ob sich das nach ein par warme Sommertagen noch entfernen lässt.

Hallo Markus,
da sich noch keiner gerührt hat, will ich mal in die Bresche springen:
Also die Markisen sind soweit gleich. Die Adapter sind zwar unterschiedlich, aber:
Die Bohrungen im Hochdach (mit den dahinter liegenden Gewinden) sind im gleichen Abstand. Du kannst also die Markise vom "neuen Nugget" auch am "alten Nugget" montieren. Und Du kannst die (soweit vorhanden) neuen Adapter auch am alten Dach montieren.

Die Höhe der Markise ist am alten Bus eher unkritisch, da die Schiebetür in einer Höhe aufgeht. Das ist beim Neuen anders: Da fährt die Schiebetür auf den Weg nach hinten (auf) leit nach oben. Was mitunter zu einem Lackschaden führt, wenn die Schiebetür an den Gelenkarmen der Markise kratzt. Aber das ist beim alten Nugget eher unkritisch.

Und für den Fall, dass Du größer als 180 cm bist, und Dir die Marksie zu tief hängt, gibt es ja nnoch die Höherlegung. Die passt auch an beide Dachversionen.

Gruß Sascha (nugget-4711)

Hallo in die Runde,

wir sind mit dem Tisch eigentlich zufrieden. Groß. Einfach auf zu klappen, keine Dinge die zusätzlich transportiert werden müssen.
Meine Frau sieht das gelassener, aber ich habe doch was zu bemängeln:

Ich finde meine Platte, insbesondere an der langen Seite der Beifahrerseite, eher wackelig. Teller, Tassen, Brötchen, Wurst, Käse, Bierglas, alles kein Problem. Aber auch nur geringes Aufstützen oder ein Drücken, um eine Plastikdose, die auf dem Tisch steht zu schließen, macht aus dem ausgeklappten Tisch eine ganz gute Wippe.

Ist halt ein langer Hebel, der da wirkt. Letztlich wirkt dieser Hebel auf die von mir persönlich als schlecht eingesetzt empfundenen M5 Einschraubgewinde.

Mal ordentlich auf den Tisch hauen, sollte man nicht

Das liegt halt daran, dass der aufgeklappte Teil auf einem relativ schmalen Unterbau liegt. Diesen Unterbau breiter zu machen geht aber nicht, denn dann verschwindet selbiger nicht mehr in der Aussparung in der Wand...

Was wirklich blöde ist: Ich haben 2x 12mm Birke Multiplex verwendet und diese Platten mit Lack entsprechend gefärbt. Freitags gestrichen, Samstags montiert, Sonntags abends in Urlaub gestartet. Tisch dann 2 Wochen bei 35°C Aussen-Temperatur NICHT ausgeklappt. Dann endlich mal benutzt, siehe da: Der Lack klebt den Tisch zusammen, siehe da, wenn man ihn aufklappt hat man Lackschäden

Da muss ich jetzt noch mal nacharbeiten. Ich dachte nach 2 Tagen sollte das Zeug durchgehärtet sein, war aber anscheinend nicht. Oder der von mir verwendete Lack ist einfach schlecht....

Grüße

Lars

nullvier schrieb: ich habe einfach vorne und hinten (je nachdem wo der baum steht..) je 2 ösen mit schraubgewinde in die originalen aufnahmen für den seitenträger geschraubt.
[...]

Hallo nullvier!
Das ist relativ weit oben am Auto. Also hängt dein Seil vermutlich recht steil. Dann ist die Belastung wesentlich geringer (etwas mehr als das halbe Körpergewicht).
Aber dennoch sind diese einlaminierten Gewinde nicht sehr vertrauenerweckend. Und z.B. die Konstruktion des Westfalia-Heckträgers ist mittels Laschen so, dass da Zug- und Scherkräfte eingeleitet werden, aber so gut wie kein Moment. Und die angegebenen maximalen Belastungen sind eher klein...

Aber wenn's bei Dir hält, prima. Versuch geht vor Theorie

Wenn's knirscht, hast Du allerdings einen heftigen Schaden am Dach. Bei mir ist es maximal eine Delle im Blech und vielleicht ein Lackschaden, wenn überhaupt.

Liebe Grüße,
~till~

ca 44000km seit 04/2015
Verschleiss bisher:
- Vibrationsmotoren im Lenkrad für den Spurhalteassistent ausgetauscht (sind aktuell lose, muss ich wieder reklamieren)
- Nach Reparatur der Vibrationsmotoren laute Motor-Innengeräusche, verdacht auf Injektoren, neu justiert... hat sich nicht bestätigt, Deckel der Lenkmanschette war lose, befestigen lassen, jetzt alles OK
- Sicherung für Steckdose oberhalb des Tachos flog immer raus 10A, Werkstatt ersetzte dann 20A seitdem geht sie wieder
- Bremsleuchte Heckklappe undicht, wurde ausgetauscht. Hecklappeninnenverkleidung hat etwas gelitten, stört mich nicht so sehr.
- Wischer links schlägt etwas aus, habe ich aber noch nicht reklamiert, viel mir erst vor 2 Wochen bei straken, böigen Gewitter auf
- Schiebetürverkleidung berührte hinteren Kotflügel beim Aufmachen -> Lackschaden aufpoliert, Tür justiert
- Schiebetürverkleidung lose, Halterungen innen sind nur mit Heisskleber angebracht, aktuell wieder lose
- Nach Einbruchversuch Schloss Fahrertür defekt und nach dem Urlaub ausgetauscht (Achtung: Leute berichten, dass die FB manchmal spinnt, dann ist das Fahrertürschloss der einzige Zugang!)

Hallo Nugg Norris,
mir sind in diesem Jahr erstmalig an ähnlicher Stelle identische Lackschäden (Dein Bild 2) aufgefallen.
Leider kann ich mir auf diese stecknadelkopfgroßen Lackschäden ebenfalls keinen Reim machen.
Gruß
Ralf

Hallo zusammen,

ich will Euch hier meinen Umbau zum Thema Markisen beim Nugget ab 2014 vorstellen. Kurz vorneweg: Bei unserem alten Nugget (Bj. 2003) hatten wir rund 10 Jahre lang eine Fiamma Markise F1 im Einsatz. Auch damals hatte ich die Markise schon mit Hilfe eines eigenen Adapters höher gelegt, da ich mir 191 cm immer gegen die Gelenkarme stieß. Jetzt, beim aktuellen Nugget Bj. 2014, habe ich mich aus der Erfahrung mit der F1 für die neue Markise von Dometic entschieden. Ich war mit der Fiamma-Qualität nicht so zufrieden. Und deshalb suchte ich eigentlich eine von Prostor. Die wurden ja aus den Omnistor-Markisen herraus weiterentwickelt und unter eigenem Namen vertrieben. Da sind alle Endkappen aus Metall und praktisch alle belasteten Teile sind ebenfalls aus Alu-Druckguss. (Wie sagt mein Kumpel Claus (selbständiger CNC-Fräser): "Wer Kunstoff kennt, nimmt Metall..." ). Da bin ich eigentlich ganz bei ihm. Vor allem bei Langzeiteinsätzen.

Naja, die Suche nach der Prostor war nicht wirklich erfolgreich. Grund: Die Produktpalette wurde von Dometic aufgekauft und wird jetzt unter der Marke "Perfejct Wall PW" vertrieben. Die PW 1500 mit einer Länge von 260 cm ist es dann geworden. Die Außenmaße der Kassette entsprechen fast genau den der Fiamma-Markisen. Vielleicht ist die Kassette auch ein paar Millimeterchen kleiner. Müsste man mal nachmessen.

Das Problem mit mit den zu tief platzierten Montagegewinden am Nugget wurde hier ja schon ausführlich besprochen. Und es gab ja auch schon ein paar Versuche, die Markisen höher zu montieren. Mich haben die Versuche leider nicht so recht überzeugt, da die Marksie ohne Zusatzadapter nicht wriklich hoch kommt. Außerdem hatte ich noch meine Lösung von anno 2003 im Kopf Also habe ich mich daran gemacht und mir mal den Bus ganz genau angesehen. Heraus kam ein Adapter, der die Markise maximal höher legt und das Dachfenster noch bedienbar lässt. (muss sein). (Okay, ich habe nach oben noch etwa 7 mm Luft. Da ginge also schon noch was

Das ganze sieht dann so aus:



Die Zwischenplatte ist aus solidem Alu. Durch die Dicke der Platte lässt sich die Längswölbung des Daches ausgleichen (ja, das Din da oben ist wirklich in allen Himmelsrichtungen irgendwie rund )

Zwischen dem Dach und der Markise schützt eine Lage Synthetik-Kautschuk vor Lackschäden.

Und mit Markise sieht das dann so aus:


Übrigens: Ich habe alle Fotos mit der gleichen Neigung der Markise erstellt


Die Neigung der Markise habe ich jetzt mal so eingestellt, ich ich das in der Praxis auch tue: So, dass das Regenwasser nach hinten und vom Bus weg ablaufen kann.


Eine Kollision mit der Beifahrertür ist ausgeschlossen. Durch die riesige Tür ist da aber nicht so viel Platz.


Der Abstand zur geöffneten Schiebetür ist auch bei der im den oben gezeigten Fotos Markisenneigeung ausreichend.



Hier noch ein Detailbild von der Kurbelmechanik. Die Markise lässt sich nur mit dem passenden Kubelendstück bedienen. Es ist zwar unwahrscheinlich, dass da jemand fremdes die Markise per Hand ein Stück herausdreht, bei dem fiamma-System ist das aber probblemlos möglich, per Hand die Verriegelung der Markise zu öffnen. Und wenn man dann auf der Fahrerseite einsteigt, bemerkt man das evtl. nicht.



Für die Montage unserer Vorzelts ist die bewährte Kederschienevorgesehen. Das war für mich einer der "Must-have-Punkte". Schließlich will ich bei Schmuddelwetter einen sauberen Anschluss ans Zelt haben.

Den Umbau haben wir jetzt auf zwei Touren getestet. Von der Stabilität her gibt es da aus meiner Sicht keine Bedenken, denn die Markise stützt sich nach unten flächig gegen das Dach ab. Ursprünglich hatte ich auch daran gedacht die Platte mit Sika am Dach zu verkleben. Da ich aber mal wieder vor der Tour knapp bei Zeit war, und den Adapter noch nicht lackieren konnte, habe ich ihn erst mal mit der Kautschuk-Zwischenlage montiert. Und die Praxis zeigte, dass das eigentlich vollauf reicht. (Für eine Modellpflege des Nuggets würde ich mir aber ein drittes Gewinde in der Mitte unterhalb der bereits vorhandenen Gewinde wünschen. Das sollte doch ohne großen Aufwand machbar sein...)

Gruß,
Alexander

Hallo Carsten alias Kult...

was hat sich denn bei Deinem Dach nun ergeben?

vg
Max