Hallo zusammen,
ich bzw. wir sind mit unserem Latein am Ende , deswegen eine Frage in die Runde!
Unser Nuggi bläst nach dem starten eine große schwarze Rauchwolke aus (richtig viel!!!) mit plötzlichen Leistungsabfall nach kurzer Zeit alles wieder ok. Bis zum nächten morgen! Dann wieder das gleiche Spiel
Jetzt steht er seit ca. 4 Wochen in der Werkstatt als erster wurde das AGR Ventil überprüft und gereinigt ohne Erfolg, dann der Kraftstofffilter ausgetauscht und jetzt noch alle 4 Injektoren ausgebaut überprüft und neue eingebaut ohne Erfolg!
Wir wissen echt nicht mehr weiter, vielleicht hat jemand eine Idee was es sein könnte.
Über Antworten bedanke ich mich schon mal im voraus.

Hallo Norge,
soviel ich weiß nicht werde es meiner Werkstatt mal sagen die sind für jeden Hinweis dankbar.
Vielen Dank für Deine schnelle Antwort
Gruß Simone

Da das Phänomen wieder verschwindet, kann es ja schonmal kein gebrochener Kolben, Kolbenring o.Ä. sein. Ventilschaftdichtung wahrscheinlich auch nicht, denn sonst hättest Du auch immer Volllastwolken bei der Fahrt.

Ich hätte auch auf AGR getippt. Ansonsten ganz dumm Steuergerät oder Sensorfehler? Läuft er auch schlecht solange er kalt ist? Könnten dann auch 1 bis 3 Glühkerzen ausgefallen sein. Unser 2,0 TDCI 125 PS hatte eine kaputt, und da lief der kalt wie ein Sack Schrauben....
Das einzige was mir dann noch einfällt ist die Kurbelraumentlüftung. Wenn der das Öl nicht ordentlch abscheidet und sich das irgendwo sammelt,saugt der das beim ersten Start weder an und verbrennt das schön mit. Soll er auch, aber eben nur kontinuierlich in kleinen Mengen. Weiß nicht genau wie das bei dem Ford aufgebaut ist, ich kenne das Phänomen aber von andern Motoren.

Hallo Simi,
wenn ich schwarzer Rauch und Leistungsabfall lese, dann denke ich an einen verstopften Kat.
Das war bei meinem 98er Transit der Fall. Die Werkstatt vermutet auch alles nur nicht den Kat.
Den Tip habe ich damals im MT Forum erhalten.
Der Kat war nicht komplett verstopft sondern nur so weit, dass der entstanden Rückstau den Turbolader außer Kraft gesetzt hat.
Viel Erfolg und Grüße Axel

Aber auch dann hätte man immer wenig Leistung, hohe Temperaturen usw...

dann denke ich an einen verstopften Kat

Nicht falsch verstehen.
Ich möchte Simi jetzt nicht einen verstopften Kat verkaufen.
Das ist nur meine Erfahrung mit Leistungsverlust, schwarzem Rauch und (falschen) Diagnosen vom FFH.

Wenn er Öl verbrennen würde wäre der Rauch eher bläulich.

Hallo simi,

macht der Gute die Wolke also nur beim Kaltstart? Wann und wie lang kommt der Leistungsverlust oder an was machst du das fest?
Schwarze Rußwolken gehen so in Richtung zuviel Diesel und/oder zu wenig Luft im Regelfall (oder völlig ausgenudelter Motor, da war Norge vermutlich dran mit Kompression messen). Die Allermeisten Diesel haben neben Glühkerzen oder Flammkerzen oder anderen Saugrohrheizungen zusätzlich zum Starten noch eine Mehrmengen Einrichtung. Das heist es wird beim Startvorgang bis zum Erreichen der Leerlaufdrehzahl und/oder über einen bestimmten Zeitraum hinweg und/oder bis zu einer bestimmten Temperatur mehr Diesel eingespritzt als er sonst bekommen würde.
Zuwenig Luft könnte sein wie axelfoley schreibt, Gegendruck im Auspuff, Abgas geht nicht leicht raus und der Turbo läuft nicht wie er soll, der fördert ja eigentlich die Frische Verbrennungsluft in den Motor und dann gibt's nochmals extra Diesel obendrauf beim Start. Das kann sich schon so einschleichen, daß man erstmal im Normalbetrieb nicht unbedingt merkt, daß hier was schiefläuft aber eigentlich sollte er dann auch beim normalen Fahren vor sich hin ruseln.
Oder es liegt an der Frischluftseite, z.B. Luftfilter/Ansaugtrakt zu, verölt, verkokelt vom AGR oder ein Lappen/Mausnest im Ansaugtrakt soll auch schon vorgekommen sein Dann sollte er aber auch im Normalbetrieb zumindest bei hoher Last vor sich hin rusen.
Wenn das alles passt...
Luftmassenmesser reinigen und ggf. prüfen, Kaltlaufregelung prüfen, andere Sensoren, Steuergerät...
vg
Max

Werkstatt wechseln

Boni145 schrieb: Werkstatt wechseln

...so direkt wollt ich's nicht sagen!
Wobei der Gedanke an Injektoren gar nicht sooo schlecht war wenn man aus der Landmaschinen Ecke kommt. Wenn die ollen Einspritzdüsen vor sich hinpinkeln im Stand und ihren Restdruck samt Leitungsinhalt in die Zylinder lassen qualmts beim nächsten Start auch mal.