Hallo!
Mit Interesse habe ich verschiedene Berichte über die Winter-Einlagerung des Nugget, speziell die Problematik der Gelbatterie gelesen. Eigentlich wollte ich die Gelbatterie abklemmen, da sie ohne Verbraucher sehr lange ihre Spannung hält. Die Starterbatterie wollte ich ausbauen und zuhause an ein spezielles Ladegerät zum \"Frischhalten\" anschließen.

Dann habe ich aber die Gebrauchtsanleitung des Nugget gewälzt und bin auf S.50 auf folgende Passage gestoßen:


Das habe ich zum Anlass genommen, unseren Nugget an die Dauerladung zu hängen.
Irgendwie habe ich aber dem Braten nicht getraut und lieber nochmal eine Mail an Westfalia geschrieben:
Ich:
Sehr geehrte Damen und Herren,
um unseren Ford Nugget gegen die schädlichen Wintereinflüsse zu schützen, haben wir ihn trocken untergestellt. Wir werden ihn bis zum 1.3. nicht nutzen, haben aber die Möglichkeit ihn dauerhaft ans Stromnetz anzuschließen. Die Betriebsanleitung lese ich so, dass die Batterien (Gel- und Starterbatterie) voll geladen werden und danach in einer Art Erhaltungsladung bei 100 % gehalten werden.
Ist es nun sinnvoll die Dauerladung die drei Monate aufrecht zu erhalten oder sollten wir diese zeitweilig unterbrechen?

Vielen Dank für Ihre Mühe

Westfalia:
Sehr geehrter Herr,

wir empfehlen von einer Dauerladung abzusehen.
Geeigneter ist eine Ladung von 48h innerhalb eines Zeitraumes von 4 Wochen (z.B. mittels Zeitschaltuhr).

Mit freundlichen Grüßen

Also traut Westfalia selbst, den beschriebenen Dauerladekünsten nicht über den Weg.

Habe also den Stecker rausziehen lassen und werde unseren Nugget Anfang Januar mal einen Besuch abstatten.


Viele Grüße

Mike Stöver

Hallo Nugget123,

Ja, über dieses Thema findest Du im Forum ganze Romane.
Natürlich traut Westfalia selber dem Ladegerät nicht. Da wir alle wissen dieses ist nur Schrott!
Habe seit über drei Jahren zwei mal CTECK gräte verbaut und bin sehr zufrieden damit (siehe Signatur). Da bei mir nach nur zwei Jahren die Gelbatterie defekt war, trotz regelmäßiger Ladung.
Da mein Nuggy auch mehr steht als fährt, hängt dieser permanent am Strom.
Bin sehr zufrieden damit vor nur drei Wochen mal wieder 7 Tage unterwegs gewesen (mit Kühlschrank und zwei Standheizungen samt Anlage) ohne Stromprobleme wie am ersten Tag.
Grüsse Uwe

Hallo!

@Uwe: Die CTEK-Geräte machen echt einen guten Eindruck. Die Forums-Berichte über den Einbau (generell der Elektro-Kram) finde ich als Nicht-Elektriker eher beängstigend. Da traue ich mich (noch) nicht ran. V.A. scheint mir im Moment das Aufwands-Kosten---> Verbesserungsverhältnis nicht ideal, wo man doch eine neue Bordbatterie \"schon\" für 350€ bekommen kann.

@Rüdiger: Was mich letztendlich vom \"Abklemmen\" abgehalten hat, war, dass ich keinen Radiocode habe oder finden kann. Muss nochmal beim Vorbesitzer anfragen. Habe das Travelpilot-Ding drin, das muss man zur Codeermittlung rausziehen und dann vom Freundlichen bei Blaupunkt anfragen lassen. Kann mir nicht vorstellen, dass das kostenlos ist.

Grüße von

Mike

Hi Mike,

irgendwann wirst Du doch mal das Radio abklemmen müssen - schlimmstenfalls auf ner Urlaubsreise nach nem Defekt (dann macht´s vielleicht ne Werkstatt) und dann 1000 km ohne Radio zurück ist auch nicht so lustig - die Goofen plärren und Du kannst nich gegentuten.
Also: Sprung ins kalte Wasser und Code besorgen.
Gruß vom Radiophilen Nogger

Moin Nogger,

recht haste. Wenn der Vorbesitzer keinen Code mehr hat, werde ich das dann wohl im März bei der zweiten Inspektion machen lassen, wie auch das Schlüssel-Programmieren. klick Vielleicht kann ich da ja einen Pauschalpreis raushandeln. Insgesamt kommen da ja schon ein paar Euro zusammen. Vielleicht geht das mit dem Radio-Code und dem Programmieren ja nebenbei als günstiger Service...

Grüße von
Mike

Hallo Uwe Nord
in Deiner Beschreibung lese ich u.a. 290 Ah Batterie 2 x CTEK Ladegerät und Anhängerkupplung mit Trittstufe.
Ich bin neu und habe den Nugget erst seit 6 Wochen.
Meine Fragen:
hast Du 2 Ladegeräte eingebaut, um die 290 Ah Batterie zu laden? Geht das?
Ich habe nur die 140 Ah Batterie im Fz. und das serienmäßige Ladegerät. Kann man mit dem serienmäßigen Ladegerät eine 240 Ah Batterie laden?
Hast Du eine Anhängerkupplung verbaut mit Trittstufe und Rückfahrwarner? Hast Du eine Abschaltung für den Rückfahrwarner eingebaut?
Ich habe alle Beiträge zu diesem Thema in dem Forum gelesen (glaube ich)und schreibe alle möglichen Hersteller für Anhängerkupplungen an,um herauszufinden was es Neues gibt für den Nugget, vielleicht hast Du detailliertere Infos.
Danke für die Mühe.
PW

Hallo Burria,

Erst mal langsam um alle Fragen zu Beantworten!!
Die Originale 140AH Batterie war mir bei langen Urlaubsreisen zu schwach! Nach zwei Jahren ging die den Bach runter, obwohl Sie regelmäßig geladen wurde. Ja für die stärkere Bat. brauchte ich auch ein besseres Ladegerät. Hatte ehrlich gesagt keine lust 48h und mehr zu warten für eine Vollladung. Dafür ging ich auf suche und fand \"CTECK 25 000\" für die Solarfließbatterie AGM (Vollladung in 8h über Nacht). Für die Starterbatterie das kleinere Ladegerät CTECK-3600. Beide Arbeiten selbstständig und erkennen den Ladezustand, zusätzlich schalten Sie nach Vollladung auf regenerieren. Habe mein Nuggy permanent angeschlossen am Stromnetz.
Beide Geräte liegen Preislich zusammen bei rund 300€. Die Solarbatt. liegt bei ca.380€ und läuft jetzt seit ca. 3 Jahren einwandfrei.

Da ich serienmäßig die Trittstufe verbaut hatte wollte ich diese auch behalten (leichter Einstieg von hinten). Dadurch wurde ich findbar bei Fa.„Rameder-Anhängekupplung“ von einer genau passenden Kupplung. Diese verbaute ich selbst. Hersteller ist Bosal. Als Ersatz für den rückfahrwarner habe ich eine Funkrückfahrkamera verbaut.

Hoffe dir weiter geholfen zu haben
Gruß Uwe

Hallo Uwe Nord
Danke für die Auskünfte.
Gruss PW

@ uwe nord
Hallo Uwe,
mich würden 2 Sachen interresieren.
a; wo hast du denn die Batterie untergebracht?
b; wie bist du an die Batterie zu diesem Preis gekommen?
Ich habe sie nur zwischen 690,--€ - 1200,--€ gefunden.
vielen Dank
Werner