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[scribble] @norge:

Hi,
etwas Off-Topic aber genau der Wandel steht bei mir auch bevor.
Also vom Vivaro Minimalcamper (Allerdings mit AD) zum Nugget.
Da ich es bisher nicht geschafft habe mich intensiver damit zu beschäftigen (außer bei Messen von innen und einer kurzen Probefahrt in einem 2003er Modell) interessiert mich dein Vergleich.
Ich mag meinen Vivaro (2007er, 114PS, L2H1). Er fäht leise, zieht gut, Verbrauch unter 8l/100km ... aaaaaber:
Durch das Flachdach und den Mimimalausbau (Liegefläche, Kühlbox, Porta-Poti-Schränkchen) ist der Vivaro nur sehr eingeschränkt campingtauglich für ne 4-köpfige Familie.

Welche sind denn deiner Meinung nach die markantesten Unterschiede zwischen den beiden Basisfahrzeugen?
Das Ausbaukonzept ist m.M.n. unschlagbar.

Wie ist das Fahrverhalten des Nugget verglichen mit dem Vivaro?

Grüße,
oli

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Hej Oli,

wir hatten den mit eurem Vivaro baugleichen Renault Trafic L1H1, allerdings den kurzen Radstand - also anstelle 5,20m nur 4,80m lang, BJ2006. Und das Ganze mit festem flachem Dach …
Dafür dass der Nugget ungefähr die gleiche Länge hat (4,86m) ist das Raumangebot deutlich größer !
Das liegt zum einen natürlich an der Innenhöhe infolge des Hochdachs, zum anderen an 10cm mehr Fahrzeugbreite. An der (schmaleren) Dreier-Sitzbank vorbei kommt man noch recht gut nach hinten in die Küche. Und trotzdem kann auch zu dritt recht bequem sitzen. Kindersitze (zumindest unsere) passen auch drei Stück hin.
Wir haben aber auch auf dem CP schon mal zu acht drin gesessen (4 Erw. & 4 Kinder …) - im 7m Alkoven nebenan war nicht genügend Platz in der 4er Sitzgruppe …
… aber ich schweife ab …
“Das Ausbaukonzept ist m.M.n. Unschlagbar.“
Dem habe ich nichts hinzuzufügen. Wir hatten eine Zeit lang überlegt wieder selbst auszubauen, aber zu dem Preis hätte ich es selbst mit hohem Arbeitsaufwand nicht so gut hinbekommen.
Die Einrichtung ist zweckmäßig, funktionell und genügt unseren Ansprüchen vollauf.
Der Transit als Basis ist lauter, zieht mit 140 PS besser als die 100 PS Renault Maschine, vor allen auch aus tieferen Drehzahlen.
Verbrauch liegt bisher (15000km) im Schnitt so bei 9,5 Litern – im Sommer auf norwegischen Landstraßen auch mal unter 8 Litern. Dafür hat der Tank nur 80 anstelle 90 Liter Volumen, Reichweite jetzt also deutlich unter den zuvor möglichen 1100 km.
Zum 'Ambiente' – der Trafic geht mehr in Richtung PKW, der Transit in Richtung Nutzfahrzeug …
Ablagen gibt’s genug, nur ein wenig anders verteilt …
Sitze vorne sind härter, aber auch auf Langstrecken bequem.
Das Lederlenkrad ist sehr angenehm, Tempomat am Lenkrad ein Traum …
Durch die Höhe von 2.85m ist der Transit natürlich etwas 'kopflastiger' - man merkt es bei schnellen Kurven, aber man gewöhnt sich 'dran. Wenn ihr vom langen Randstand auf den Nugget umsteigt, wird es merklich wendiger.
Zu viert im sonnigen Korsika-Sommer war es mit dem Trafic ganz okay – der regnerische Norwegen-Sommer wäre ganz schön 'ins Wasser gefallen' …
Noch 'ne Frage zum Schluss :
Habt ihr das AD selbst nachgerüstet (=> SCA ?)?

Grüße aus dem Hessenland

norge

Hej Oli,

Trafic L2H2 wieder selber ausbauen war bei uns auch in der näheren Wahl, allerdings kam der leere Kasten mit dem nötigsten Gedöns und einer gescheiten Schlaf/Sitzbank, die auch TÜV-fähige Sitzplätze für unsere Buben hätte, preislich so in die Region des fertigen Nuggets (nach Rabatt)…
Und das ganze ohne zahlreiche Arbeitsstunden und fruchtlose Diskussionen mit den Herren vom Verein …
Die Innenhöhe des 2,85m Nugget-GFK-Daches ist ein riesiger Pluspunkt, in den 2,5m hohen Trafic hätten wir kein Dachbett 'reingebracht, unter dem wir gleichzeitig noch bequem sitzen können.
Dafür wäre das Renault-Serienblechdach wenigstens nach einem knappen Jahr (… und wahrscheinlich auch länger …) noch dicht …
Wenn ich mir dazu überlege, dass der Trafic/Vivaro seit 2003 untenrum verzinkt ist, von Anfang an eine komplette Edelstahl-Auspuffanlage hat, Innenkotflügel in allen Radkästen …
Da ist Ford immer noch ein Stück weit entfernt …
… aber es soll ja korrosionstechnisch besser geworden sein – schaun 'mer mal …

Auf deine Bilder bin ich gespannt,

Grüße aus dem Hessenland

norge

Hej Oli,

danke für den Link nach Frankreich, das Forum kannte ich noch gar nicht …
Ein gutes Argument mehr, meine rudimentären (Camping)Französisch-Kenntnisse mal aufzupolieren …
Nachrüsthochdach kenne ich eines von Reimo, kommt dann aber auch nur auf 2,45m – also in etwa so wie das Serienhochdach und auch nur für den langen Radstand.
Für unseren Kurzen hatten wir nur ein AD gefunden.
In den 5 Jahren und 80Tkm hatten wir NICHTS am Trafic zu machen …
Inzwischen hat der Nachbesitzer die 100Tkm ohne weitere Probleme überschritten.
Ich denke, das spricht für sich …

Wohin wollt ihr denn an Ostern fahren ?

Grüße aus dem Hessenland

norge

Hej Oli,

habe grade nochmal bei Reimo nachgeschaut, jetzt steht da wirklich kurzer Radstand und entgegen der Katalogangabe 60 statt ehemals 45 cm Erhöhung …
Aber Lieferfähigkeit nach wie vor auf rot und nur eine Handskizze – ob die das jemals verkauft haben ???
Wie auch immer, wir sind nach wie vor zufrieden mit unserem FZG-Wechsel.
Spessart & Odenwald klingt gut, uns zieht es an Ostern in den französischen Süden

Grüsse aus dem Hessenland

norge